Formel E-Saison 2017 / 2018: Renault e.dams nimmt vierten Titel in Folge ins Visier – und kommt nach Zürich!
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Renault e.dams geht mit einer der modernsten und zuverlässigsten Antriebseinheiten der Formel E an den Start. Das System wurde komplett im Renault Sport Racing Motorenzentrum Viry-Châtillon entwickelt. Dazu Cytril Abiteboul, Renault Sport Racing Managing Director: «Seit 40 Jahren steht Renault für Antriebs-kompetenz in der Formel 1 und seit drei Jahren in der Forrnel E. Als einziger Konstrukteur, der aktuell in beiden Serien aktiv ist, hat Renault zahlreiche Synergien entwickelt. Besonders wichtig ist der gemeinsame Austausch der Entwickler. Unsere Stärke in der Formel E lässt sich hauptsächlich mit der Erfahrung erklären, die wir in der Formel 1 seit der Einführung von Hybridsystemen im Jahr 2009 gesammelt haben», erklärt Abiteboul. «Die Hauptaufgabe für die kommende Saison besteht darin, Ressourcen sinnvoll einzusetzen und den notwendigen Support für die Titelverteidigung bei weitgehend konstantem technischen Regelwerk zu liefern», so Abiteboul weiter.
Für Renault markiert 2017/2018 gleichzeitig den Abschied aus der elektrischen Rennserie. Nach Ablauf der vierten Formel E-Saison im Juli 2018 wird der französische Automobilhersteller seine Motorsportressourcen auf die Formel 1 konzentrieren. Dafür wird Allianzpartner Nissan in die Formel E einsteigen.
Renault Z.E.17
Der neue Rennwagen Renault Z.E.17 zeigt sich wie sein Vorgänger in leuchtendem Blau, dem Markenzeichen der rein elektrischen Renault Z.E.-Modelle (Z.E. = Zero Emission). Hinzu kommen weisse Elemente und eine horizontale Linie im Stil der Formel 1-Fahrzeuge von Renault. So entsteht eine grafische Verbindung zwischen beiden Rennserien. Wichtigste technische Neuerung 2017/2018: Die Leistung des Elektromotors steigt im Rennen von 170 kW/231 PS auf 180 kW/245 PS. In der Qualifikation beträgt die Maximalleistung nach wie vor 200 kW/272 PS. Das zweite wichtige Novum in der neuen Saison betrifft die Energierückgewinnung: Statt wie bisher 150 kW können die Fahrer künftig während des Rennens 200 kW rekuperieren. Hierdurch eröffnen sich noch mehr Möglichkeiten bei der Rennstrategie.
Der Renault Z.E.17 in Zahlen
Länge (mm) 5̕ 000
Breite (mm) 1̕ 800
Höhe (mm) 1̕ 250
Bodenfreiheit (mm) 75
Spurweite (mm) 1̕ 300
Maximalgewicht inkl. Fahrer (kg) 880
Gewicht Batterie (kg) 350
Batteriespannung (V) 600
Batteriekapazität (kWh) 28
Rekuperationsleistung (kW) 150 (von der FIA reguliert)
Max. Leistung (kW/PS) 200/270 (von der FIA reguliert)
Leistung im Rennmodus (kW/PS) 180/240 (von der FIA reguliert)
Beschleunigung (0-100 km/h in s) 3,0
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 225 (elektronisch abgeregelt)
Formel E startet 2018 erstmals in Zürich
Der Rennkalender der Formel E umfasst 2017/2018 insgesamt 14 ePrix. Mit dem Start in Zürich am 10. Juni wird es erstmals seit 1954 wieder ein internationales Rundstreckenrennen in der Schweiz geben. Mit Santiago de Chile und Rom stehen zwei weitere neue Ziele auf dem Plan.
Termin Land Ort
2. Dezember 2017 China, Hong Kong
3. Dezember 2017 China, Hong Kong
13. Januar 2018 Marokko, Marrakesch
3. Februar 2018 Chile, Santiago de Chile
3. März 2018 Mexiko, Mexico City
17. März 2018 Sao Paulo, Brasilien
14. April 2018 Italien, Rom
28. April 2018 Frankreich, Paris
19. Mai 2018 Deutschland, Berlin
10. Juni 2018 Schweiz, Zürich
14. Juli 2018 USA, New York
15. Juli 2018 USA, New York
28. Juli 2018 Kanada, Montreal
29. Juli 2018 Kanada, Montreal
Für Renault markiert 2017/2018 gleichzeitig den Abschied aus der elektrischen Rennserie. Nach Ablauf der vierten Formel E-Saison im Juli 2018 wird der französische Automobilhersteller seine Motorsportressourcen auf die Formel 1 konzentrieren. Dafür wird Allianzpartner Nissan in die Formel E einsteigen.
Renault Z.E.17
Der neue Rennwagen Renault Z.E.17 zeigt sich wie sein Vorgänger in leuchtendem Blau, dem Markenzeichen der rein elektrischen Renault Z.E.-Modelle (Z.E. = Zero Emission). Hinzu kommen weisse Elemente und eine horizontale Linie im Stil der Formel 1-Fahrzeuge von Renault. So entsteht eine grafische Verbindung zwischen beiden Rennserien. Wichtigste technische Neuerung 2017/2018: Die Leistung des Elektromotors steigt im Rennen von 170 kW/231 PS auf 180 kW/245 PS. In der Qualifikation beträgt die Maximalleistung nach wie vor 200 kW/272 PS. Das zweite wichtige Novum in der neuen Saison betrifft die Energierückgewinnung: Statt wie bisher 150 kW können die Fahrer künftig während des Rennens 200 kW rekuperieren. Hierdurch eröffnen sich noch mehr Möglichkeiten bei der Rennstrategie.
Der Renault Z.E.17 in Zahlen
Länge (mm) 5̕ 000
Breite (mm) 1̕ 800
Höhe (mm) 1̕ 250
Bodenfreiheit (mm) 75
Spurweite (mm) 1̕ 300
Maximalgewicht inkl. Fahrer (kg) 880
Gewicht Batterie (kg) 350
Batteriespannung (V) 600
Batteriekapazität (kWh) 28
Rekuperationsleistung (kW) 150 (von der FIA reguliert)
Max. Leistung (kW/PS) 200/270 (von der FIA reguliert)
Leistung im Rennmodus (kW/PS) 180/240 (von der FIA reguliert)
Beschleunigung (0-100 km/h in s) 3,0
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 225 (elektronisch abgeregelt)
Formel E startet 2018 erstmals in Zürich
Der Rennkalender der Formel E umfasst 2017/2018 insgesamt 14 ePrix. Mit dem Start in Zürich am 10. Juni wird es erstmals seit 1954 wieder ein internationales Rundstreckenrennen in der Schweiz geben. Mit Santiago de Chile und Rom stehen zwei weitere neue Ziele auf dem Plan.
Termin Land Ort
2. Dezember 2017 China, Hong Kong
3. Dezember 2017 China, Hong Kong
13. Januar 2018 Marokko, Marrakesch
3. Februar 2018 Chile, Santiago de Chile
3. März 2018 Mexiko, Mexico City
17. März 2018 Sao Paulo, Brasilien
14. April 2018 Italien, Rom
28. April 2018 Frankreich, Paris
19. Mai 2018 Deutschland, Berlin
10. Juni 2018 Schweiz, Zürich
14. Juli 2018 USA, New York
15. Juli 2018 USA, New York
28. Juli 2018 Kanada, Montreal
29. Juli 2018 Kanada, Montreal
