Renault startet europaweite und globale Modelloffensive
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Stärkung der europäischen Marktposition, Elektrifizierung und internationale Offensive: Anlässlich der Vorstellung des Strategieplans „futuREady“ der Renault Group, hat die Marke Renault die drei wichtigsten Hebel für künftiges Wachstum bis 2030 vorgestellt.
In Europa will die Marke Renault bis 2030 mit zwölf neuen Produkten ihre Marktposition weiter stärken und dabei die gesamte Modellpalette elektrifizieren. Eine wichtige Rolle spielt dabei Entwicklung einer neuen Generation von Elektrofahrzeugen auf Basis der neuen Plattform RGEV medium 2.0, die auf Reichweite, Effizienz und ultraschnelles Laden ausgelegt ist. Darüber hinaus soll das Angebot an E-Tech Full Hybrid Modellen in Europa und auf den internationalen Märken über das Jahr 2030 hinaus ausgeweitet werden. International will Renault seine Markenpräsenz mit der Einführung von 14 neuen Modellen bis 2030 weiter ausbauen.
Im Jahr 2030 will die Marke Renault mehr als zwei Millionen Fahrzeuge weltweit verkaufen, davon die Hälfte ausserhalb Europas. Der Anteil der Verkäufe von elektrifizierten Fahrzeugen am Gesamtabsatz der Marke soll in Europa auf 100 Prozent und ausserhalb Europas auf 50 Prozent steigen.
„Dank drei starker Triebkräfte beschleunigen wir den nächsten Wachstumszyklus für die Marke Renault. Unser Ziel ist klar: Wir wollen unsere Führungsposition in Europa stärken, die Elektrifizierung vorantreiben und international schneller vorankommen, um Renault weltweit als französische Automobilmarke Nummer eins zu etablieren.
Bis 2030 wollen wir weltweit zwei Millionen Fahrzeuge verkaufen, wobei die Hälfte des Absatzes ausserhalb Europas erzielt werden soll. Dabei streben wir einen Anteil elektrifizierter Fahrzeuge von 100 Prozent in Europa und 50 Prozent ausserhalb Europas an, bei gleichzeitig starker und nachhaltiger Profitabilität.“
Fabrice Cambolive
Chief Growth Officer, Renault Group
Chief Executive Officer, Marke Renault
Stärkung der Position der Marke Renault in Europa
Bis 2030 plant Renault in Europa die Markteinführung von zwölf neuen Modellen. Renault bildet damit ein umfassendes Portfolio mit maximaler Attraktivität, das für jeden Markt die richtige Technologie und für jede Kundin und jeden Kunden die richtigen Produkte bietet.
In den Segmenten A und B, in denen Renault seit jeher führend ist, wird die Marke noch mehr Dynamik aufbauen. Dazu setzt sie auf die starken, sich ergänzenden Modelle, die kürzlich auf den Markt gebracht wurden, darunter der neue Clio, der Renault 5 E-Tech electric (Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 15,2 – 14,8; CO2-Emission kombiniert (g/km): 0; CO2-Klasse: A) und der Renault 4 E-Tech electric (Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 15,1-14,7; CO2-Emission kombiniert (g/km): 0; CO2-Klasse: A) sowie der Twingo E-Tech electric (Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 13,1; CO2-Emission kombiniert (g/km): 0; CO2-Klasse: A).
In den Segmenten C und D, die derzeit 30 Prozent des Absatzes ausmachen, bereitet Renault eine zweite Welle von Fahrzeugen vor, mit einer neuen Generation von Elektro- und Hybridmodellen. Das Ziel besteht darin, kontinuierlich wertschöpfende Innovationen auf den Markt zu bringen und gleichzeitig die Erschwinglichkeit zu verbessern.
Elektrifizierung der gesamten Modellpalette
Der Hybridantrieb bleibt ein Eckpfeiler der europäischen Modellpalette. Renault hat seine Pläne bestätigt, sein Angebot an Full Hybrid E-Tech Modellen in Europa auch nach 2030 beizubehalten. Dieser Hybridantrieb ist für seine Effizienz in Sachen Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen bekannt und markiert für viele Kundinnen und Kunden den ersten Schritt auf dem Weg zu einem vollelektrischen Fahrzeug.
Die Marke wird auch ihren Einsatz ausserhalb Europas verstärken, um in einer Reihe von Regionen weltweit eine Alternative zu Dieselmotoren zu entwickeln. Einige Modelle werden neben Hybrid- und Verbrennungsmotoren auch mit einem Elektroantrieb angeboten.
Auch vollelektrische Fahrzeuge bleiben weiterhin ein zentraler Bestandteil der Strategie von Renault. Die nächste Generation der Fahrzeuge für das C- und D-Segment wird auf der neuen mittelgrossen Elektroplattform RGEV medium 2.0 basieren. Diese wurde für den europäischen Markt entwickelt und bietet eine grössere Reichweite, eine 800-V-Architektur für ultraschnelles Laden, modernste Technologien und optimierte Effizienz.
Die modulare und vielseitige Architektur wurde für die Segmente B+ bis D entwickelt und eignet sich für alle Karosserieformen. Drei Konfigurationen werden umgesetzt: 100 Prozent elektrisch mit einer Reichweite von bis zu 750 km WLTP, 4x4 elektrisch mit einer Anhängelast von bis zu 2 Tonnen oder elektrisch mit einem Range Extender, der die Gesamtreichweite auf 1.400 Kilometer erhöht. Damit bietet Renault eine innovative, zuverlässige und einfache Lösung, die die Vorteile der vollelektrischen Mobilität mit der Freiheit einer grossen Reichweite verbindet, ohne Kompromisse beim elektrischen Fahrerlebnis einzugehen.
Im Bereich der Nutzfahrzeuge treibt Renault die Elektrifizierung mit dem Trafic Van E-Tech electric voran. Das erste Software-definierte Fahrzeug (SDV) der Marke wird auch das erste mit 800-Volt-Technologie sein. Diese ermöglicht schnelles Laden und eine Reichweite von bis zu 450 Kilometern.
Der Renault R-Space Lab: Ein „voitures à vivre” für eine neue Zeit
Mit dem R-Space Lab erforscht Renault den Geist der „voitures à vivre” für eine neue Zeit. Basierend auf der Arbeit der Garage Futurama, dem Innovationslaboratorium der Renault Group für die Entwicklung intelligenter Fahrzeuge ab 2030, besitzt der Renault R-Space Lab einen hellen, modularen Innenraum und Technologien, die intuitiv je nach Verwendungszweck neu konfiguriert werden können. Ohne Vorläufer eines Serienmodells zu sein, verkörpert der R-Space Lab die DNA der Marke – und zeigt, was die „Autos zum Leben“ von Renault in Zukunft ausmacht.
Ein vernetztes Hightech-Cockpit – mit Fokus auf die Passagiere
Das Cockpit des R-Space Lab rückt den Menschen in den Mittelpunkt; Technologie kommt nur dort zum Einsatz, wo sie gebraucht wird und einen echten Mehrwert bietet. Der geschwungene OpenR Panorama-Bildschirm nimmt die gesamte Breite der Armaturentafel ein, zeigt Geschwindigkeit, Multimedia und Sicherheitshinweise der Fahrassistenzsysteme an und lässt sich dabei optimal ablesen. Die Hauptfunktionen werden über den zentralen Touchscreen gesteuert – so natürlich wie bei einem Smartphone. Das kompakte Lenkrad gibt freie Sicht und verbessert dank Steer-by-Wire-Technologie auch den Fahrkomfort.
Im Einklang mit dem „Human First”-Programm erforscht Renault mit dem R-Space Lab neue Geräte, die die Sicherheit von Passagieren und anderen Verkehrsteilnehmern steigern können: etwa einen taktilen Alkoholtester zur Aufklärung und Unterstützung junger Fahrerinnen und Fahrer. Auch künstliche Intelligenz im Fahrzeug spielt eine Rolle: Sie könnte beispielsweise den Safety Coach mit kontextbezogenen Funktionen und personalisierten Empfehlungen verbessern, dem Fahrer oder der Fahrerin helfen, sich im Fahrzeug zurechtzufinden, oder auf Wunsch auch als Fahrassistent dienen.
Ein komfortabler, modularer Innenraum
Mit seinem kompakten One-Box-Design kombiniert der Renault R-Space Lab bei 4,5 Metern Länge und 1,5 Metern Höhe fliessende Linien mit einem grosszügigen Innenraum. Der fortschrittliche OpenR Panorama-Bildschirm schafft Platz im Cockpit. Weil Front- und Vorhangairbags auf der Beifahrerseite in den Sitz integriert sind, bleibt das Armaturenbrett frei. Dadurch entsteht Platz für ein ausgeklügeltes Multifunktions-Handschuhfach, in dem beispielsweise ein Tablet oder eine Tasche verstaut werden können. Alternativ kann es auch ausgeklappt werden, um Platz zum Entspannen und Ausstrecken der Beine zu schaffen. Der Beifahrersitz lässt sich bis in die zweite Reihe zurückschieben, um leichter mit den Passagieren im Fond oder einem Kind im Kindersitz interagieren zu können.
Die drei einzelnen Rücksitze sind gleich breit; ihre leicht geneigten Rückenlehnen garantieren hohen Sitzkomfort. Weil die Rückenlehnen zudem umklappbar sind und sich die Sitzpolster nach oben klappen lassen, entsteht in Verbindung mit dem flachen Boden ein vollständig modulares Innenraum-Layout.
So können die Sitze bis ganz nach vorne geschoben werden, um ausreichend Platz im Kofferraum für ein Fahrrad zu schaffen. Im Fond können bei hochgeklappten Sitzpolstern beispielsweise sperrige Gegenstände oder ein Haustier untergebracht werden. Und um den Einstieg und das Beladen noch einfacher zu machen, lassen sich die hinteren Türen in einem Winkel von bis zu 90° öffnen. Alle Konfigurationen sind so konzipiert, dass sie eine Vielzahl von Verwendungsmöglichkeiten erlauben und den Weg für neue Alltagserlebnisse ebnen.
Ein Raum, der grösser wirkt und eine Verbindung zur Aussenwelt schafft
Darüber hinaus bietet der Renault R-Space Lab ein aussergewöhnlich helles und luftiges Raumgefühl. Zu verdanken ist dies den grosszügigen Glasflächen: Die Windschutzscheibe geht in ein komplett verglastes Dach über und sorgt zusammen mit den schlanken Säulen, der halben B-Säule und rahmenlosen Türen für einen lichtdurchfluteten Innenraum, der dadurch grösser wirkt und sich nach aussen hin öffnet.
Ausweitung der internationalen Offensive
„Renault stützt sich nun auf robuste Standorte in Marokko, der Türkei, Lateinamerika, Südkorea und Indien, wo wir bereits über eine starke industrielle und kommerzielle Präsenz verfügen. Mit futuREady ist unser Ziel klar: Wir wollen unsere Position in unseren Schlüsselmärkten mit Produkten stärken, die vollständig an die jeweilige Region angepasst, elektrifiziert und der Renault DNA treu sind. Unsere fünf Standorte sind Wachstumsmotoren. Ihre Aufgabe ist es, wettbewerbsfähige Fahrzeuge zu entwickeln, zu produzieren und zu exportieren, wobei sie unsere technische Basis nutzen, die von drei globalen Plattformen geteilt wird. Diese einzigartige Kombination aus lokaler Agilität und globaler Kohärenz ist der Schlüssel zu unserer beschleunigten Expansion ausserhalb Europas.“
Fabrice Cambolive
Chief Growth Officer, Renault Group
Chief Executive Officer, Marke Renault
Renault ist die weltweit führende französische Automobilmarke und hat 2025 ausserhalb Europas 620.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von elf Prozent gegenüber 2024 entspricht. Auf der Grundlage dieser Ergebnisse bereitet die Marke eine Ausweitung ihrer Offensive vor, um das volle Potenzial ihrer fünf internationalen Standorte in Marokko, der Türkei, Lateinamerika, Südkorea und Indien auszuschöpfen. Ziel ist es, das Wachstum auf den internationalen Märkten zu nutzen und gleichzeitig die Wettbewerbsfähigkeit von Renault in Europa zu stärken.
Zusätzlich zu den acht neuen Produkten, die ausserhalb Europas geplant sind und von denen fünf bereits bekannt sind (Kardian, Duster, Grand Koleos, Boreal und Filante), will die Marke ihr internationales Wachstum mit der Einführung von 14 neuen Modellen bis 2030 beschleunigen.
Renault wird sich dabei vor allem auf seine Standorte in Lateinamerika, Südkorea und Indien stützen, wo die Marke bereits über eine starke industrielle und kommerzielle Präsenz verfügt. Zusammen repräsentieren diese Märkte ein Potenzial, das dem in Europa entspricht.
Durch gemeinsame Plattformen, auf jeden Markt zugeschnittene strategische Partnerschaften und agile lokale Organisationen wird Renault weiterhin globale Fahrzeuge entwickeln und diese an die spezifischen Bedürfnisse der einzelnen Märkte anpassen. So wird die Marke über ihre Werke in Brasilien und Südkorea die Multi-Energie-Plattform GEA (Geely Electric Architecture) nutzen, um ihre Palette um emissionsfreie und emissionsarme Fahrzeuge zu erweitern.
Indien ist einer der Hauptpfeiler dieses Plans. Es ist einer der am schnellsten wachsenden Automobilmärkte der Welt, angetrieben durch Elektrifizierung und SUV-Verkäufe. Renault ist seit fünfzehn Jahren in Indien präsent und nutzt seine fundierten Marktkenntnisse und ein vollständig integriertes lokales Ökosystem. Auf diese Weise wird Indien zu einem globalen Produktions- und Lieferzentrum für die Marke, das sowohl den heimischen Markt als auch viele andere Länder bedient. Bis 2030 werden vier neue Modelle in Indien entwickelt und montiert, darunter 100 Prozent elektrische und Vollhybrid-Fahrzeuge.
Renault Bridger Concept: ein Symbol für die internationale Offensive
Das Showcar Bridger Concept steht für die internationale Offensive von Renault. Das weniger als vier Meter lange SUV-Modell ist bereit, neue Massstäbe für das Fahren in der Stadt zu setzen und neue Kundinnen und Kunden im B-Segment zu gewinnen.
Neue Proportionen und eine echte Persönlichkeit
Die Proportionen sind für dieses Fahrzeugsegment gleichermassen gewagt wie überraschend. Die hohe Bodenfreiheit von 200 mm vermittelt ein robustes, selbstbewusstes Äusseres und verleiht dem Bridger Concept zusammen mit den 18-Zoll-Rädern die Präsenz und den Stil eines urbanen Abenteurers.
Die Frontpartie wird von ausgeformten kubischen Linien geprägt. Die klaren Formen verleihen ihm Charakter, Detailtreue und eine gewisse Eleganz. Die straffen, kontrollierten Karosserielinien verlaufen bis zu den Scheinwerfern, die sich zu beiden Seiten des Kühlergrills erstrecken.
Am Heck unterstreicht das Reserverad an der Heckklappe den Offroad-Look des Bridger Concept und seine Ambitionen, die Stadt hinter sich zu lassen und neue Gebiete zu erkunden.
Die Radkästen, der Renault Schriftzug auf dem Kühlergrill und die Karosseriefarbe Beige Dune Satin gleichen den massigen optischen Eindruck mit leichten, subtilen Akzenten aus.
Aussen klein – innen extrem geräumig
Trotz seiner kompakten Aussenmasse ist der Bridger Concept innen überraschend grosszügig und setzt in seiner Klasse neue Massstäbe in Sachen Platzangebot und Raumgefühl. Im Fond beträgt die Beinfreiheit 200 mm, ein Rekord in diesem Segment. Der Kofferraum überzeugt ebenfalls mit einem grosszügigen Fassungsvermögen von 400 Litern. Und schliesslich bietet die erhöhte Sitzposition eine hervorragende Sicht auf die Strasse und ein hohes Sicherheitsgefühl.
Ein Serienmodell wird vor Ende 2027 zunächst in Indien erwartet
Mit dem Bridger Concept gibt Renault einen Ausblick auf ein erstes Fahrzeug, das in weniger als zwei Jahren in Indien entsprechend den neuen Standards der Renault Group entwickelt werden soll. Es basiert auf der modularen Plattform der Renault Group mit dem neuen Namen RGMP small und wird je nach Markt als Verbrenner-, Hybrid- oder Elektroversionen erhältlich sein. Es wird zunächst Ende 2027 in Indien auf den Markt kommen und dann schrittweise in anderen internationalen Märkten eingeführt.
Eine Strategie, die auf Wachstum und Elektrifizierung basiert
Mit 26 neuen Produkten, die in den nächsten vier Jahren eingeführt werden sollen, strebt die Marke Renault ein deutliches Wachstum an, mit dem Ziel, im Jahr 2030 über zwei Millionen Fahrzeuge (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) zu verkaufen.
In Europa will Renault seine Position als führender Vollsortimenter in der Energiewende behaupten, unterstützt durch seine E-Tech Technologien für Elektro- und Vollhybridantriebe. Bis 2030 sollen 100 Prozent der Verkäufe elektrifiziert sein.
Gleichzeitig bietet die internationale Präsenz der Marke ein erhebliches Potenzial für Wachstum und Elektrifizierung. Renault hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 die Hälfte seines Fahrzeugabsatzes ausserhalb Europas zu erzielen. Bis zum gleichen Zeitpunkt will die Marke den Anteil von Elektro- und Hybridantrieben auf 50 Prozent des internationalen Absatzvolumens steigern.
In Europa will die Marke Renault bis 2030 mit zwölf neuen Produkten ihre Marktposition weiter stärken und dabei die gesamte Modellpalette elektrifizieren. Eine wichtige Rolle spielt dabei Entwicklung einer neuen Generation von Elektrofahrzeugen auf Basis der neuen Plattform RGEV medium 2.0, die auf Reichweite, Effizienz und ultraschnelles Laden ausgelegt ist. Darüber hinaus soll das Angebot an E-Tech Full Hybrid Modellen in Europa und auf den internationalen Märken über das Jahr 2030 hinaus ausgeweitet werden. International will Renault seine Markenpräsenz mit der Einführung von 14 neuen Modellen bis 2030 weiter ausbauen.
Im Jahr 2030 will die Marke Renault mehr als zwei Millionen Fahrzeuge weltweit verkaufen, davon die Hälfte ausserhalb Europas. Der Anteil der Verkäufe von elektrifizierten Fahrzeugen am Gesamtabsatz der Marke soll in Europa auf 100 Prozent und ausserhalb Europas auf 50 Prozent steigen.
„Dank drei starker Triebkräfte beschleunigen wir den nächsten Wachstumszyklus für die Marke Renault. Unser Ziel ist klar: Wir wollen unsere Führungsposition in Europa stärken, die Elektrifizierung vorantreiben und international schneller vorankommen, um Renault weltweit als französische Automobilmarke Nummer eins zu etablieren.
Bis 2030 wollen wir weltweit zwei Millionen Fahrzeuge verkaufen, wobei die Hälfte des Absatzes ausserhalb Europas erzielt werden soll. Dabei streben wir einen Anteil elektrifizierter Fahrzeuge von 100 Prozent in Europa und 50 Prozent ausserhalb Europas an, bei gleichzeitig starker und nachhaltiger Profitabilität.“
Fabrice Cambolive
Chief Growth Officer, Renault Group
Chief Executive Officer, Marke Renault
Stärkung der Position der Marke Renault in Europa
Bis 2030 plant Renault in Europa die Markteinführung von zwölf neuen Modellen. Renault bildet damit ein umfassendes Portfolio mit maximaler Attraktivität, das für jeden Markt die richtige Technologie und für jede Kundin und jeden Kunden die richtigen Produkte bietet.
In den Segmenten A und B, in denen Renault seit jeher führend ist, wird die Marke noch mehr Dynamik aufbauen. Dazu setzt sie auf die starken, sich ergänzenden Modelle, die kürzlich auf den Markt gebracht wurden, darunter der neue Clio, der Renault 5 E-Tech electric (Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 15,2 – 14,8; CO2-Emission kombiniert (g/km): 0; CO2-Klasse: A) und der Renault 4 E-Tech electric (Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 15,1-14,7; CO2-Emission kombiniert (g/km): 0; CO2-Klasse: A) sowie der Twingo E-Tech electric (Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 13,1; CO2-Emission kombiniert (g/km): 0; CO2-Klasse: A).
In den Segmenten C und D, die derzeit 30 Prozent des Absatzes ausmachen, bereitet Renault eine zweite Welle von Fahrzeugen vor, mit einer neuen Generation von Elektro- und Hybridmodellen. Das Ziel besteht darin, kontinuierlich wertschöpfende Innovationen auf den Markt zu bringen und gleichzeitig die Erschwinglichkeit zu verbessern.
Elektrifizierung der gesamten Modellpalette
Der Hybridantrieb bleibt ein Eckpfeiler der europäischen Modellpalette. Renault hat seine Pläne bestätigt, sein Angebot an Full Hybrid E-Tech Modellen in Europa auch nach 2030 beizubehalten. Dieser Hybridantrieb ist für seine Effizienz in Sachen Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen bekannt und markiert für viele Kundinnen und Kunden den ersten Schritt auf dem Weg zu einem vollelektrischen Fahrzeug.
Die Marke wird auch ihren Einsatz ausserhalb Europas verstärken, um in einer Reihe von Regionen weltweit eine Alternative zu Dieselmotoren zu entwickeln. Einige Modelle werden neben Hybrid- und Verbrennungsmotoren auch mit einem Elektroantrieb angeboten.
Auch vollelektrische Fahrzeuge bleiben weiterhin ein zentraler Bestandteil der Strategie von Renault. Die nächste Generation der Fahrzeuge für das C- und D-Segment wird auf der neuen mittelgrossen Elektroplattform RGEV medium 2.0 basieren. Diese wurde für den europäischen Markt entwickelt und bietet eine grössere Reichweite, eine 800-V-Architektur für ultraschnelles Laden, modernste Technologien und optimierte Effizienz.
Die modulare und vielseitige Architektur wurde für die Segmente B+ bis D entwickelt und eignet sich für alle Karosserieformen. Drei Konfigurationen werden umgesetzt: 100 Prozent elektrisch mit einer Reichweite von bis zu 750 km WLTP, 4x4 elektrisch mit einer Anhängelast von bis zu 2 Tonnen oder elektrisch mit einem Range Extender, der die Gesamtreichweite auf 1.400 Kilometer erhöht. Damit bietet Renault eine innovative, zuverlässige und einfache Lösung, die die Vorteile der vollelektrischen Mobilität mit der Freiheit einer grossen Reichweite verbindet, ohne Kompromisse beim elektrischen Fahrerlebnis einzugehen.
Im Bereich der Nutzfahrzeuge treibt Renault die Elektrifizierung mit dem Trafic Van E-Tech electric voran. Das erste Software-definierte Fahrzeug (SDV) der Marke wird auch das erste mit 800-Volt-Technologie sein. Diese ermöglicht schnelles Laden und eine Reichweite von bis zu 450 Kilometern.
Der Renault R-Space Lab: Ein „voitures à vivre” für eine neue Zeit
Mit dem R-Space Lab erforscht Renault den Geist der „voitures à vivre” für eine neue Zeit. Basierend auf der Arbeit der Garage Futurama, dem Innovationslaboratorium der Renault Group für die Entwicklung intelligenter Fahrzeuge ab 2030, besitzt der Renault R-Space Lab einen hellen, modularen Innenraum und Technologien, die intuitiv je nach Verwendungszweck neu konfiguriert werden können. Ohne Vorläufer eines Serienmodells zu sein, verkörpert der R-Space Lab die DNA der Marke – und zeigt, was die „Autos zum Leben“ von Renault in Zukunft ausmacht.
Ein vernetztes Hightech-Cockpit – mit Fokus auf die Passagiere
Das Cockpit des R-Space Lab rückt den Menschen in den Mittelpunkt; Technologie kommt nur dort zum Einsatz, wo sie gebraucht wird und einen echten Mehrwert bietet. Der geschwungene OpenR Panorama-Bildschirm nimmt die gesamte Breite der Armaturentafel ein, zeigt Geschwindigkeit, Multimedia und Sicherheitshinweise der Fahrassistenzsysteme an und lässt sich dabei optimal ablesen. Die Hauptfunktionen werden über den zentralen Touchscreen gesteuert – so natürlich wie bei einem Smartphone. Das kompakte Lenkrad gibt freie Sicht und verbessert dank Steer-by-Wire-Technologie auch den Fahrkomfort.
Im Einklang mit dem „Human First”-Programm erforscht Renault mit dem R-Space Lab neue Geräte, die die Sicherheit von Passagieren und anderen Verkehrsteilnehmern steigern können: etwa einen taktilen Alkoholtester zur Aufklärung und Unterstützung junger Fahrerinnen und Fahrer. Auch künstliche Intelligenz im Fahrzeug spielt eine Rolle: Sie könnte beispielsweise den Safety Coach mit kontextbezogenen Funktionen und personalisierten Empfehlungen verbessern, dem Fahrer oder der Fahrerin helfen, sich im Fahrzeug zurechtzufinden, oder auf Wunsch auch als Fahrassistent dienen.
Ein komfortabler, modularer Innenraum
Mit seinem kompakten One-Box-Design kombiniert der Renault R-Space Lab bei 4,5 Metern Länge und 1,5 Metern Höhe fliessende Linien mit einem grosszügigen Innenraum. Der fortschrittliche OpenR Panorama-Bildschirm schafft Platz im Cockpit. Weil Front- und Vorhangairbags auf der Beifahrerseite in den Sitz integriert sind, bleibt das Armaturenbrett frei. Dadurch entsteht Platz für ein ausgeklügeltes Multifunktions-Handschuhfach, in dem beispielsweise ein Tablet oder eine Tasche verstaut werden können. Alternativ kann es auch ausgeklappt werden, um Platz zum Entspannen und Ausstrecken der Beine zu schaffen. Der Beifahrersitz lässt sich bis in die zweite Reihe zurückschieben, um leichter mit den Passagieren im Fond oder einem Kind im Kindersitz interagieren zu können.
Die drei einzelnen Rücksitze sind gleich breit; ihre leicht geneigten Rückenlehnen garantieren hohen Sitzkomfort. Weil die Rückenlehnen zudem umklappbar sind und sich die Sitzpolster nach oben klappen lassen, entsteht in Verbindung mit dem flachen Boden ein vollständig modulares Innenraum-Layout.
So können die Sitze bis ganz nach vorne geschoben werden, um ausreichend Platz im Kofferraum für ein Fahrrad zu schaffen. Im Fond können bei hochgeklappten Sitzpolstern beispielsweise sperrige Gegenstände oder ein Haustier untergebracht werden. Und um den Einstieg und das Beladen noch einfacher zu machen, lassen sich die hinteren Türen in einem Winkel von bis zu 90° öffnen. Alle Konfigurationen sind so konzipiert, dass sie eine Vielzahl von Verwendungsmöglichkeiten erlauben und den Weg für neue Alltagserlebnisse ebnen.
Ein Raum, der grösser wirkt und eine Verbindung zur Aussenwelt schafft
Darüber hinaus bietet der Renault R-Space Lab ein aussergewöhnlich helles und luftiges Raumgefühl. Zu verdanken ist dies den grosszügigen Glasflächen: Die Windschutzscheibe geht in ein komplett verglastes Dach über und sorgt zusammen mit den schlanken Säulen, der halben B-Säule und rahmenlosen Türen für einen lichtdurchfluteten Innenraum, der dadurch grösser wirkt und sich nach aussen hin öffnet.
Ausweitung der internationalen Offensive
„Renault stützt sich nun auf robuste Standorte in Marokko, der Türkei, Lateinamerika, Südkorea und Indien, wo wir bereits über eine starke industrielle und kommerzielle Präsenz verfügen. Mit futuREady ist unser Ziel klar: Wir wollen unsere Position in unseren Schlüsselmärkten mit Produkten stärken, die vollständig an die jeweilige Region angepasst, elektrifiziert und der Renault DNA treu sind. Unsere fünf Standorte sind Wachstumsmotoren. Ihre Aufgabe ist es, wettbewerbsfähige Fahrzeuge zu entwickeln, zu produzieren und zu exportieren, wobei sie unsere technische Basis nutzen, die von drei globalen Plattformen geteilt wird. Diese einzigartige Kombination aus lokaler Agilität und globaler Kohärenz ist der Schlüssel zu unserer beschleunigten Expansion ausserhalb Europas.“
Fabrice Cambolive
Chief Growth Officer, Renault Group
Chief Executive Officer, Marke Renault
Renault ist die weltweit führende französische Automobilmarke und hat 2025 ausserhalb Europas 620.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von elf Prozent gegenüber 2024 entspricht. Auf der Grundlage dieser Ergebnisse bereitet die Marke eine Ausweitung ihrer Offensive vor, um das volle Potenzial ihrer fünf internationalen Standorte in Marokko, der Türkei, Lateinamerika, Südkorea und Indien auszuschöpfen. Ziel ist es, das Wachstum auf den internationalen Märkten zu nutzen und gleichzeitig die Wettbewerbsfähigkeit von Renault in Europa zu stärken.
Zusätzlich zu den acht neuen Produkten, die ausserhalb Europas geplant sind und von denen fünf bereits bekannt sind (Kardian, Duster, Grand Koleos, Boreal und Filante), will die Marke ihr internationales Wachstum mit der Einführung von 14 neuen Modellen bis 2030 beschleunigen.
Renault wird sich dabei vor allem auf seine Standorte in Lateinamerika, Südkorea und Indien stützen, wo die Marke bereits über eine starke industrielle und kommerzielle Präsenz verfügt. Zusammen repräsentieren diese Märkte ein Potenzial, das dem in Europa entspricht.
Durch gemeinsame Plattformen, auf jeden Markt zugeschnittene strategische Partnerschaften und agile lokale Organisationen wird Renault weiterhin globale Fahrzeuge entwickeln und diese an die spezifischen Bedürfnisse der einzelnen Märkte anpassen. So wird die Marke über ihre Werke in Brasilien und Südkorea die Multi-Energie-Plattform GEA (Geely Electric Architecture) nutzen, um ihre Palette um emissionsfreie und emissionsarme Fahrzeuge zu erweitern.
Indien ist einer der Hauptpfeiler dieses Plans. Es ist einer der am schnellsten wachsenden Automobilmärkte der Welt, angetrieben durch Elektrifizierung und SUV-Verkäufe. Renault ist seit fünfzehn Jahren in Indien präsent und nutzt seine fundierten Marktkenntnisse und ein vollständig integriertes lokales Ökosystem. Auf diese Weise wird Indien zu einem globalen Produktions- und Lieferzentrum für die Marke, das sowohl den heimischen Markt als auch viele andere Länder bedient. Bis 2030 werden vier neue Modelle in Indien entwickelt und montiert, darunter 100 Prozent elektrische und Vollhybrid-Fahrzeuge.
Renault Bridger Concept: ein Symbol für die internationale Offensive
Das Showcar Bridger Concept steht für die internationale Offensive von Renault. Das weniger als vier Meter lange SUV-Modell ist bereit, neue Massstäbe für das Fahren in der Stadt zu setzen und neue Kundinnen und Kunden im B-Segment zu gewinnen.
Neue Proportionen und eine echte Persönlichkeit
Die Proportionen sind für dieses Fahrzeugsegment gleichermassen gewagt wie überraschend. Die hohe Bodenfreiheit von 200 mm vermittelt ein robustes, selbstbewusstes Äusseres und verleiht dem Bridger Concept zusammen mit den 18-Zoll-Rädern die Präsenz und den Stil eines urbanen Abenteurers.
Die Frontpartie wird von ausgeformten kubischen Linien geprägt. Die klaren Formen verleihen ihm Charakter, Detailtreue und eine gewisse Eleganz. Die straffen, kontrollierten Karosserielinien verlaufen bis zu den Scheinwerfern, die sich zu beiden Seiten des Kühlergrills erstrecken.
Am Heck unterstreicht das Reserverad an der Heckklappe den Offroad-Look des Bridger Concept und seine Ambitionen, die Stadt hinter sich zu lassen und neue Gebiete zu erkunden.
Die Radkästen, der Renault Schriftzug auf dem Kühlergrill und die Karosseriefarbe Beige Dune Satin gleichen den massigen optischen Eindruck mit leichten, subtilen Akzenten aus.
Aussen klein – innen extrem geräumig
Trotz seiner kompakten Aussenmasse ist der Bridger Concept innen überraschend grosszügig und setzt in seiner Klasse neue Massstäbe in Sachen Platzangebot und Raumgefühl. Im Fond beträgt die Beinfreiheit 200 mm, ein Rekord in diesem Segment. Der Kofferraum überzeugt ebenfalls mit einem grosszügigen Fassungsvermögen von 400 Litern. Und schliesslich bietet die erhöhte Sitzposition eine hervorragende Sicht auf die Strasse und ein hohes Sicherheitsgefühl.
Ein Serienmodell wird vor Ende 2027 zunächst in Indien erwartet
Mit dem Bridger Concept gibt Renault einen Ausblick auf ein erstes Fahrzeug, das in weniger als zwei Jahren in Indien entsprechend den neuen Standards der Renault Group entwickelt werden soll. Es basiert auf der modularen Plattform der Renault Group mit dem neuen Namen RGMP small und wird je nach Markt als Verbrenner-, Hybrid- oder Elektroversionen erhältlich sein. Es wird zunächst Ende 2027 in Indien auf den Markt kommen und dann schrittweise in anderen internationalen Märkten eingeführt.
Eine Strategie, die auf Wachstum und Elektrifizierung basiert
Mit 26 neuen Produkten, die in den nächsten vier Jahren eingeführt werden sollen, strebt die Marke Renault ein deutliches Wachstum an, mit dem Ziel, im Jahr 2030 über zwei Millionen Fahrzeuge (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) zu verkaufen.
In Europa will Renault seine Position als führender Vollsortimenter in der Energiewende behaupten, unterstützt durch seine E-Tech Technologien für Elektro- und Vollhybridantriebe. Bis 2030 sollen 100 Prozent der Verkäufe elektrifiziert sein.
Gleichzeitig bietet die internationale Präsenz der Marke ein erhebliches Potenzial für Wachstum und Elektrifizierung. Renault hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 die Hälfte seines Fahrzeugabsatzes ausserhalb Europas zu erzielen. Bis zum gleichen Zeitpunkt will die Marke den Anteil von Elektro- und Hybridantrieben auf 50 Prozent des internationalen Absatzvolumens steigern.
