Avec futuREady, la marque Renault prépare un nouveau cycle de croissance reposant sur une offensive d'envergure en matière de produits et d'électrification, en Europe et à l'international
Vous pouvez créer un lien vers cette vidéo/page ou la télécharger sur votre page: Télécharger
Lors de la présentation du plan stratégique futuREady de Renault Group (lien vers CP Renault Group), la marque Renault lève le voile sur sa stratégie de croissance à horizon 2030.
« Nous agissons désormais sur trois puissants leviers pour accélérer le nouveau cycle de croissance de la marque Renault. Notre ambition est claire : renforcer notre leadership européen, accélérer l’électrification, et nous déployer plus rapidement sur les marchés internationaux, afin de conforter la place de Renault comme première marque automobile française dans le monde.
À l’horizon 2030, notre objectif est de vendre 2 millions de véhicules à l’échelle mondiale, dont une moitié hors Europe.
Renault ambitionne de réaliser 100 % de ventes électrifiées en Europe et 50 % de ventes électrifiées hors Europe, tout en maintenant une rentabilité robuste et durable. »
Fabrice Cambolive
Chief Growth Officer, Renault Group
Chief Executive Officer, Renault brand
Renforcer les positions de la marque Renault en Europe
En Europe, Renault commercialisera 12 nouveaux modèles d’ici 2030, formant la gamme la plus complète et la plus attractive possible, avec la bonne technologie pour chaque marché et les bons produits pour chaque client.
Sur les segments A - B, où Renault bénéficie d’un leadership historique, la marque poursuit sa montée en puissance. Elle s’appuiera sur des modèles forts et complémentaires lancés récemment, parmi lesquels Nouvelle Clio, Renault 5 E-Tech electric et Renault 4 E-Tech electric, ainsi que sur Twingo E-Tech electric pour élargir la couverture du marché sur le segment A.
Sur les segments C - D, qui représentent aujourd’hui 30 % de ses volumes, Renault prépare une deuxième vague de véhicules, avec une nouvelle génération de modèles électriques et hybrides, portée par l’ambition de continuer à proposer des innovations créatrices de valeur, tout en améliorant l’accessibilité.
Généraliser l’électrification de la gamme
La motorisation hybride restera un pilier fort de la gamme européenne. Renault confirme le maintien de son offre full hybrid E-Tech en Europe après 2030. Cette motorisation reconnue pour son efficience en matière de consommation et d’émission de CO2 est pour de nombreux clients une première étape dans leur transition vers le tout électrique.
La marque va également accélérer son déploiement en dehors de l’Europe pour proposer dans plusieurs régions du monde une alternative aux moteurs Diesel. Certains modèles proposeront une motorisation électrique, en complément de solutions hybrides et thermiques.
Par ailleurs, les véhicules 100 % électriques restent au cœur de la stratégie Renault. La prochaine génération des segments C - D reposera sur la nouvelle plateforme électrique RGEV medium 2.0. Pensée pour les usages européens, elle offrira une autonomie accrue, une recharge ultra rapide grâce à l’architecture 800 V, des technologies de pointe et une efficience optimisée. Modulaire et conçue pour les segments B+ à D, cette architecture polyvalente pourra accueillir toutes les silhouettes de véhicules. Elle sera déclinée en trois configurations : 100% électrique avec une autonomie jusqu’à 750 km d’autonomie WLTP, électrique 4x4 avec une capacité de tractage jusqu’à 2 tonnes, ou électrique avec prolongateur d’autonomie, portant l’autonomie totale jusqu’à 1 400 km.
Renault propose ainsi une solution innovante, rassurante et simple, qui combine les avantages du tout-électrique, à l’aise dans les conditions exigeantes, avec la liberté d’un long rayon d’action, sans compromis sur l’expérience électrique.
En matière de véhicules utilitaires, Renault accélère l’électrification avec Trafic Van E-Tech electric. Premier véhicule de la marque conçu autour du logiciel (SDV, Software Defined Vehicle), il inaugurera également la technologie 800 V permettant une recharge rapide avec une autonomie allant jusqu'à 450 km.
Renault R-Space Lab, un laboratoire pour explorer l’esprit des « voitures à vivre »
Renault réfléchit également à réinventer l’expérience à bord, pensée et conçue pour satisfaire les nombreux usages des clients. Issu des travaux Futurama, le laboratoire d’innovation de Renault Group qui explore et prépare les véhicules intelligents à l’horizon 2030, Renault R-Space Lab s’inscrit pleinement dans cette démarche. Ce démonstrateur d’innovations redéfinit les expériences à bord des « voitures à vivre » : un intérieur modulable, lumineux, adapté à toutes les situations du quotidien, où technologies et espaces se reconfigurent intuitivement selon les usages. Sans préfigurer de modèle de série, R-Space Lab illustre clairement l’esprit et l’ADN de la marque.
Un cockpit connecté, high-tech et centré sur les passagers
Le poste de conduite réinterprète l’ADN Renault dans une approche centrée sur l’humain, où la technologie ne s’affiche que lorsqu’elle apporte une vraie valeur d’usage. L’écran incurvé openR panorama occupe toute la largeur de la planche de bord pour diffuser vitesse, ADAS et multimédia avec une lisibilité optimale. Les principales fonctions se pilotent aussi naturellement qu’un smartphone via l’écran central tactile. Le volant compact libère la vue et améliore le confort de conduite, notamment grâce à la direction à commande électronique (steer-by-wire).
Fidèle à human first program, Renault R-Space Lab explore de nouveaux dispositifs dédiés à la sécurité des passagers et autres usagers de la route, tels qu’un capteur tactile de détection d’alcoolémie destiné à sensibiliser et accompagner les jeunes conducteurs ; ou l’utilisation de l’Intelligence Artificielle embarquée, qui pourra par exemple enrichir le Safety Coach de fonctionnalités contextualisées et de recommandations personnalisées, ou aider dans la prise en main du véhicule, agissant comme un véritable assistant de conduite pour ceux qui le souhaitent.
Un intérieur confortable et modulable à souhait
Long de 4,5 m et haut de 1,5 m, Renault R-Space Lab combine silhouette fluide et habitabilité généreuse grâce à son architecture monovolume. L’écran openR panorama avancé libère de l’espace à l’avant. Côté passager, les airbags frontaux et rideau sont intégrés dans le siège, dégageant ainsi la planche de bord et permettant l’ajout d’une boîte à gants multifonction ingénieuse pouvant servir de support de tablette numérique, accueillir un sac ou se déployer pour offrir un véritable espace de détente et d’extension des jambes. Ce siège peut aussi coulisser jusqu’à la deuxième rangée pour faciliter les interactions avec les passagers arrière ou un enfant installé dans un siège-auto.
À l’arrière, les trois sièges de largeur identique offrent un dossier légèrement inclinable afin d’améliorer le confort de chaque passager. Le plancher plat, associé à ces sièges individuels aux dossiers rabattables et aux assises relevables, permet une modularité complète. Ils peuvent coulisser jusqu’aux places avant pour libérer un volume de coffre suffisant pour accueillir un vélo. Lorsque les assises sont relevées, l’espace arrière est optimisé pour le transport d’objets volumineux ou d’un animal, un usage rendu encore plus pratique grâce à l’ouverture des portes arrière à 90°, facilitant l’accès et le chargement. L’ensemble des configurations a été pensé pour s’adapter à une grande diversité d’usages et ouvrir la voie à de nouvelles expériences au quotidien.
Une luminosité exceptionnelle pour une sensation d’espace accrue
R-Space Lab bénéficie d’une surface vitrée étendue : pare-brise prolongé par un toit intégralement vitré, montants affinés, demi pied milieu (pilier B) et portes sans cadre offrent un habitacle baigné de lumière et une sensation d’espace renforcée et d’ouverture vers l’extérieur
Accélérer l’offensive à l’international
« Renault s’appuie aujourd’hui sur des hubs solides, au Maroc, en Turquie, en Amérique Latine, en Corée du Sud et en Inde, où nous disposons déjà d’implantations industrielles et commerciales fortes. Avec futuREady, l’ambition est claire : renforcer nos positions sur nos marchés clés grâce à des produits parfaitement adaptés aux régions, électrifiés et fidèles à l’ADN Renault. Moteurs de croissance, nos cinq hubs développent, industrialisent et exportent des véhicules compétitifs, en s’appuyant sur la mutualisation de nos bases techniques autour de trois plateformes mondiales.
C’est cette combinaison unique d’agilité locale et de cohérence globale qui constitue la clé de notre accélération hors d’Europe. »
Fabrice Cambolive
Chief Growth Officer, Renault Group
Chief Executive Officer, Renault brand
Première marque automobile française dans le monde, Renault a vendu 620 000 véhicules hors Europe en 2025, affichant une croissance de 11 % par rapport à 2024. Fort de ces résultats, la marque s’apprête à accélérer son offensive visant à exploiter pleinement le potentiel de ces cinq hubs internationaux (Maroc, Turquie, Amérique latine, Corée du Sud, Inde) pour capter la croissance au-delà de l’Europe, tout en renforçant la compétitivité de Renault en Europe.
En plus des 8 nouveaux produits prévus hors d’Europe dont cinq sont déjà connus (Kardian, Duster, Grand Koleos, Boreal et Filante), la marque va accélérer sa croissance internationale en proposant 14 nouveaux modèles supplémentaires d’ici 2030.
Renault va notamment s’appuyer sur les hubs en Amérique latine, Corée du Sud et en Inde, où la marque dispose déjà d’une forte présence industrielle et commerciale. Ensemble, ces marchés représentent un potentiel équivalent à celui de l’Europe.
Grâce au partage de plateformes, à des partenariats stratégiques étudiés par marché, et à ses organisations locales agiles, Renault va continuer de développer des véhicules globaux tout en les adaptant aux besoins spécifiques de chaque marché. La marque utilisera ainsi la plateforme multi-énergie GEA (Geely Electric Architecture) pour élargir sa gamme à des véhicules zéro et faibles émissions en utilisant ses usines au Brésil et en Corée du Sud.
L’Inde constitue un pilier majeur de ce plan. Le pays est l’un des marchés automobiles à la croissance la plus rapide, porté par l’électrification et le marché des SUV. Présent en Inde depuis quinze ans, Renault bénéficie d’une connaissance approfondie du marché et d’un écosystème local pleinement intégré. L’Inde va ainsi devenir un pôle mondial de production et d’approvisionnement pour la marque, au service de son marché domestique et aussi de nombreux autres pays. Quatre nouveaux modèles prévus d’ici à 2030 seront conçus et assemblés dans ce pays, dont des voitures 100 % électriques et hybrides.
Renault Bridger Concept : symbole de l’offensive internationale
Le show-car Bridger Concept incarne pleinement la poursuite de l’offensive internationale de Renault. Ce SUV de moins de 4 mètres va devenir une nouvelle référence en milieu urbain, pour conquérir de nouveaux clients sur le segment B.
Des proportions nouvelles et une vraie personnalité
Il adopte des proportions audacieuses, parfois même surprenantes pour la catégorie.
Son allure robuste et affirmée s’exprime notamment à travers une garde au sol élevée de 200 mm. Solidement campé sur ses roues de 18 pouces, Bridger Concept impose une véritable présence et revendique un style de baroudeur urbain.
Sa face avant très cubique semble avoir été sculptée. Le traitement volontairement épuré des volumes apporte à la fois du caractère, du détail et une certaine élégance. Les lignes, tendues et maîtrisées, se prolongent jusqu’aux projecteurs à l’avant, qui s’étirent de part et d’autre de la calandre.
À l’arrière, la roue de secours fixée sur la porte de coffre renforce le look de baroudeur et démontre la volonté de Bridger Concept à quitter le cadre urbain pour s’aventurer vers d’autres territoires.
Les arches de roues, l’inscription Renault en toutes lettres sur la calandre, ou encore la teinte Beige Dune Satin, viennent contrebalancer l’aspect massif de l’ensemble, en apportant des touches de légèreté et de finesse.
Compact à l’extérieur… mais très spacieux à l’intérieur
Malgré ses proportions extérieures compactes, Bridger Concept surprend par la générosité de son habitacle et redéfinit les standards de sa catégorie en matière d’habitabilité et de sensation d’espace à bord.
À l’arrière, le rayon aux genoux atteint 200 mm, un record sur ce segment.
Le coffre se montre tout aussi convaincant, avec un volume généreux de 400 litres.
Enfin, la position de conduite surélevée offre à la fois une excellente visibilité sur la route et un réel sentiment de protection vis à vis des autres usagers.
Une déclinaison en série avant fin 2027, d’abord en Inde
Bridger Concept préfigure un premier véhicule qui sera développé en Inde en moins de 2 ans selon les nouveaux standards de Renault Group. Conçu sur la plateforme modulaire Renault Group ou RGMP small (son nouveau nom), il sera proposé en versions thermique, hybride ou électrique selon les marchés. La première commercialisation est prévue en Inde d’ici fin 2027 et sera étendue progressivement à d’autres marchés internationaux.
Une stratégie de croissance et d’électrification
Grâce au lancement de 26 nouveaux produits dans les quatre prochaines années, la marque Renault vise une croissance significative de ses ventes avec pour objectif de dépasser les 2 millions de véhicules (particuliers et utilitaires) vendus en 2030.
En Europe, Renault veut conserver son statut de marque généraliste de référence dans la transition énergétique, portée par ses technologies E Tech electric et full hybrid E Tech, avec 100 % de ventes électrifiées à l’horizon 2030.
En parallèle, la présence internationale de la marque hors d’Europe offre un potentiel important de croissance et d’électrification dans de nombreuses régions du monde. En 2030, Renault veut réaliser la moitié de ses ventes en dehors de l’Europe. À la même échéance, la marque ambitionne de porter le mix de motorisations électriques et hybrides à 50 % des volumes de ventes à l’international.
« Nous agissons désormais sur trois puissants leviers pour accélérer le nouveau cycle de croissance de la marque Renault. Notre ambition est claire : renforcer notre leadership européen, accélérer l’électrification, et nous déployer plus rapidement sur les marchés internationaux, afin de conforter la place de Renault comme première marque automobile française dans le monde.
À l’horizon 2030, notre objectif est de vendre 2 millions de véhicules à l’échelle mondiale, dont une moitié hors Europe.
Renault ambitionne de réaliser 100 % de ventes électrifiées en Europe et 50 % de ventes électrifiées hors Europe, tout en maintenant une rentabilité robuste et durable. »
Fabrice Cambolive
Chief Growth Officer, Renault Group
Chief Executive Officer, Renault brand
Renforcer les positions de la marque Renault en Europe
En Europe, Renault commercialisera 12 nouveaux modèles d’ici 2030, formant la gamme la plus complète et la plus attractive possible, avec la bonne technologie pour chaque marché et les bons produits pour chaque client.
Sur les segments A - B, où Renault bénéficie d’un leadership historique, la marque poursuit sa montée en puissance. Elle s’appuiera sur des modèles forts et complémentaires lancés récemment, parmi lesquels Nouvelle Clio, Renault 5 E-Tech electric et Renault 4 E-Tech electric, ainsi que sur Twingo E-Tech electric pour élargir la couverture du marché sur le segment A.
Sur les segments C - D, qui représentent aujourd’hui 30 % de ses volumes, Renault prépare une deuxième vague de véhicules, avec une nouvelle génération de modèles électriques et hybrides, portée par l’ambition de continuer à proposer des innovations créatrices de valeur, tout en améliorant l’accessibilité.
Généraliser l’électrification de la gamme
La motorisation hybride restera un pilier fort de la gamme européenne. Renault confirme le maintien de son offre full hybrid E-Tech en Europe après 2030. Cette motorisation reconnue pour son efficience en matière de consommation et d’émission de CO2 est pour de nombreux clients une première étape dans leur transition vers le tout électrique.
La marque va également accélérer son déploiement en dehors de l’Europe pour proposer dans plusieurs régions du monde une alternative aux moteurs Diesel. Certains modèles proposeront une motorisation électrique, en complément de solutions hybrides et thermiques.
Par ailleurs, les véhicules 100 % électriques restent au cœur de la stratégie Renault. La prochaine génération des segments C - D reposera sur la nouvelle plateforme électrique RGEV medium 2.0. Pensée pour les usages européens, elle offrira une autonomie accrue, une recharge ultra rapide grâce à l’architecture 800 V, des technologies de pointe et une efficience optimisée. Modulaire et conçue pour les segments B+ à D, cette architecture polyvalente pourra accueillir toutes les silhouettes de véhicules. Elle sera déclinée en trois configurations : 100% électrique avec une autonomie jusqu’à 750 km d’autonomie WLTP, électrique 4x4 avec une capacité de tractage jusqu’à 2 tonnes, ou électrique avec prolongateur d’autonomie, portant l’autonomie totale jusqu’à 1 400 km.
Renault propose ainsi une solution innovante, rassurante et simple, qui combine les avantages du tout-électrique, à l’aise dans les conditions exigeantes, avec la liberté d’un long rayon d’action, sans compromis sur l’expérience électrique.
En matière de véhicules utilitaires, Renault accélère l’électrification avec Trafic Van E-Tech electric. Premier véhicule de la marque conçu autour du logiciel (SDV, Software Defined Vehicle), il inaugurera également la technologie 800 V permettant une recharge rapide avec une autonomie allant jusqu'à 450 km.
Renault R-Space Lab, un laboratoire pour explorer l’esprit des « voitures à vivre »
Renault réfléchit également à réinventer l’expérience à bord, pensée et conçue pour satisfaire les nombreux usages des clients. Issu des travaux Futurama, le laboratoire d’innovation de Renault Group qui explore et prépare les véhicules intelligents à l’horizon 2030, Renault R-Space Lab s’inscrit pleinement dans cette démarche. Ce démonstrateur d’innovations redéfinit les expériences à bord des « voitures à vivre » : un intérieur modulable, lumineux, adapté à toutes les situations du quotidien, où technologies et espaces se reconfigurent intuitivement selon les usages. Sans préfigurer de modèle de série, R-Space Lab illustre clairement l’esprit et l’ADN de la marque.
Un cockpit connecté, high-tech et centré sur les passagers
Le poste de conduite réinterprète l’ADN Renault dans une approche centrée sur l’humain, où la technologie ne s’affiche que lorsqu’elle apporte une vraie valeur d’usage. L’écran incurvé openR panorama occupe toute la largeur de la planche de bord pour diffuser vitesse, ADAS et multimédia avec une lisibilité optimale. Les principales fonctions se pilotent aussi naturellement qu’un smartphone via l’écran central tactile. Le volant compact libère la vue et améliore le confort de conduite, notamment grâce à la direction à commande électronique (steer-by-wire).
Fidèle à human first program, Renault R-Space Lab explore de nouveaux dispositifs dédiés à la sécurité des passagers et autres usagers de la route, tels qu’un capteur tactile de détection d’alcoolémie destiné à sensibiliser et accompagner les jeunes conducteurs ; ou l’utilisation de l’Intelligence Artificielle embarquée, qui pourra par exemple enrichir le Safety Coach de fonctionnalités contextualisées et de recommandations personnalisées, ou aider dans la prise en main du véhicule, agissant comme un véritable assistant de conduite pour ceux qui le souhaitent.
Un intérieur confortable et modulable à souhait
Long de 4,5 m et haut de 1,5 m, Renault R-Space Lab combine silhouette fluide et habitabilité généreuse grâce à son architecture monovolume. L’écran openR panorama avancé libère de l’espace à l’avant. Côté passager, les airbags frontaux et rideau sont intégrés dans le siège, dégageant ainsi la planche de bord et permettant l’ajout d’une boîte à gants multifonction ingénieuse pouvant servir de support de tablette numérique, accueillir un sac ou se déployer pour offrir un véritable espace de détente et d’extension des jambes. Ce siège peut aussi coulisser jusqu’à la deuxième rangée pour faciliter les interactions avec les passagers arrière ou un enfant installé dans un siège-auto.
À l’arrière, les trois sièges de largeur identique offrent un dossier légèrement inclinable afin d’améliorer le confort de chaque passager. Le plancher plat, associé à ces sièges individuels aux dossiers rabattables et aux assises relevables, permet une modularité complète. Ils peuvent coulisser jusqu’aux places avant pour libérer un volume de coffre suffisant pour accueillir un vélo. Lorsque les assises sont relevées, l’espace arrière est optimisé pour le transport d’objets volumineux ou d’un animal, un usage rendu encore plus pratique grâce à l’ouverture des portes arrière à 90°, facilitant l’accès et le chargement. L’ensemble des configurations a été pensé pour s’adapter à une grande diversité d’usages et ouvrir la voie à de nouvelles expériences au quotidien.
Une luminosité exceptionnelle pour une sensation d’espace accrue
R-Space Lab bénéficie d’une surface vitrée étendue : pare-brise prolongé par un toit intégralement vitré, montants affinés, demi pied milieu (pilier B) et portes sans cadre offrent un habitacle baigné de lumière et une sensation d’espace renforcée et d’ouverture vers l’extérieur
Accélérer l’offensive à l’international
« Renault s’appuie aujourd’hui sur des hubs solides, au Maroc, en Turquie, en Amérique Latine, en Corée du Sud et en Inde, où nous disposons déjà d’implantations industrielles et commerciales fortes. Avec futuREady, l’ambition est claire : renforcer nos positions sur nos marchés clés grâce à des produits parfaitement adaptés aux régions, électrifiés et fidèles à l’ADN Renault. Moteurs de croissance, nos cinq hubs développent, industrialisent et exportent des véhicules compétitifs, en s’appuyant sur la mutualisation de nos bases techniques autour de trois plateformes mondiales.
C’est cette combinaison unique d’agilité locale et de cohérence globale qui constitue la clé de notre accélération hors d’Europe. »
Fabrice Cambolive
Chief Growth Officer, Renault Group
Chief Executive Officer, Renault brand
Première marque automobile française dans le monde, Renault a vendu 620 000 véhicules hors Europe en 2025, affichant une croissance de 11 % par rapport à 2024. Fort de ces résultats, la marque s’apprête à accélérer son offensive visant à exploiter pleinement le potentiel de ces cinq hubs internationaux (Maroc, Turquie, Amérique latine, Corée du Sud, Inde) pour capter la croissance au-delà de l’Europe, tout en renforçant la compétitivité de Renault en Europe.
En plus des 8 nouveaux produits prévus hors d’Europe dont cinq sont déjà connus (Kardian, Duster, Grand Koleos, Boreal et Filante), la marque va accélérer sa croissance internationale en proposant 14 nouveaux modèles supplémentaires d’ici 2030.
Renault va notamment s’appuyer sur les hubs en Amérique latine, Corée du Sud et en Inde, où la marque dispose déjà d’une forte présence industrielle et commerciale. Ensemble, ces marchés représentent un potentiel équivalent à celui de l’Europe.
Grâce au partage de plateformes, à des partenariats stratégiques étudiés par marché, et à ses organisations locales agiles, Renault va continuer de développer des véhicules globaux tout en les adaptant aux besoins spécifiques de chaque marché. La marque utilisera ainsi la plateforme multi-énergie GEA (Geely Electric Architecture) pour élargir sa gamme à des véhicules zéro et faibles émissions en utilisant ses usines au Brésil et en Corée du Sud.
L’Inde constitue un pilier majeur de ce plan. Le pays est l’un des marchés automobiles à la croissance la plus rapide, porté par l’électrification et le marché des SUV. Présent en Inde depuis quinze ans, Renault bénéficie d’une connaissance approfondie du marché et d’un écosystème local pleinement intégré. L’Inde va ainsi devenir un pôle mondial de production et d’approvisionnement pour la marque, au service de son marché domestique et aussi de nombreux autres pays. Quatre nouveaux modèles prévus d’ici à 2030 seront conçus et assemblés dans ce pays, dont des voitures 100 % électriques et hybrides.
Renault Bridger Concept : symbole de l’offensive internationale
Le show-car Bridger Concept incarne pleinement la poursuite de l’offensive internationale de Renault. Ce SUV de moins de 4 mètres va devenir une nouvelle référence en milieu urbain, pour conquérir de nouveaux clients sur le segment B.
Des proportions nouvelles et une vraie personnalité
Il adopte des proportions audacieuses, parfois même surprenantes pour la catégorie.
Son allure robuste et affirmée s’exprime notamment à travers une garde au sol élevée de 200 mm. Solidement campé sur ses roues de 18 pouces, Bridger Concept impose une véritable présence et revendique un style de baroudeur urbain.
Sa face avant très cubique semble avoir été sculptée. Le traitement volontairement épuré des volumes apporte à la fois du caractère, du détail et une certaine élégance. Les lignes, tendues et maîtrisées, se prolongent jusqu’aux projecteurs à l’avant, qui s’étirent de part et d’autre de la calandre.
À l’arrière, la roue de secours fixée sur la porte de coffre renforce le look de baroudeur et démontre la volonté de Bridger Concept à quitter le cadre urbain pour s’aventurer vers d’autres territoires.
Les arches de roues, l’inscription Renault en toutes lettres sur la calandre, ou encore la teinte Beige Dune Satin, viennent contrebalancer l’aspect massif de l’ensemble, en apportant des touches de légèreté et de finesse.
Compact à l’extérieur… mais très spacieux à l’intérieur
Malgré ses proportions extérieures compactes, Bridger Concept surprend par la générosité de son habitacle et redéfinit les standards de sa catégorie en matière d’habitabilité et de sensation d’espace à bord.
À l’arrière, le rayon aux genoux atteint 200 mm, un record sur ce segment.
Le coffre se montre tout aussi convaincant, avec un volume généreux de 400 litres.
Enfin, la position de conduite surélevée offre à la fois une excellente visibilité sur la route et un réel sentiment de protection vis à vis des autres usagers.
Une déclinaison en série avant fin 2027, d’abord en Inde
Bridger Concept préfigure un premier véhicule qui sera développé en Inde en moins de 2 ans selon les nouveaux standards de Renault Group. Conçu sur la plateforme modulaire Renault Group ou RGMP small (son nouveau nom), il sera proposé en versions thermique, hybride ou électrique selon les marchés. La première commercialisation est prévue en Inde d’ici fin 2027 et sera étendue progressivement à d’autres marchés internationaux.
Une stratégie de croissance et d’électrification
Grâce au lancement de 26 nouveaux produits dans les quatre prochaines années, la marque Renault vise une croissance significative de ses ventes avec pour objectif de dépasser les 2 millions de véhicules (particuliers et utilitaires) vendus en 2030.
En Europe, Renault veut conserver son statut de marque généraliste de référence dans la transition énergétique, portée par ses technologies E Tech electric et full hybrid E Tech, avec 100 % de ventes électrifiées à l’horizon 2030.
En parallèle, la présence internationale de la marque hors d’Europe offre un potentiel important de croissance et d’électrification dans de nombreuses régions du monde. En 2030, Renault veut réaliser la moitié de ses ventes en dehors de l’Europe. À la même échéance, la marque ambitionne de porter le mix de motorisations électriques et hybrides à 50 % des volumes de ventes à l’international.
