Mégane II: die Millionengrenze überschritten
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Ende 2002 machten die Mégane Limousine und das Coupé den Anfang für die Erneuerung des Renault Angebotes im Segment C, das volumenmässig grösste Segment im europäischen Personenwagenmarkt. Und bereits 2003 war der Mégane, zusammen mit dem Scénic, mit 4,2% Marktanteil das meistverkaufte Modell in Westeuropa. Als technische Meisterleistung wurden nur 18 Monaten nicht weniger als sieben verschiedene Karosserieformen auf den Markt gebracht: Mégane Limousine und Coupé Ende 2002, Scénic, Mégane Stufenheck, Grandtour und Coupé Cabriolet 2003, und schliesslich der Grand Scénic und der Mégane Renault Sport in diesem Jahr.
2003: der Mégane II wird zum Auto des Jahres gewählt
Seit seiner Lancierung vermochte der Mégane II durch sein eigenständiges Design, seine Fahreigenschaften und sein hohes Mass an Sicherheit zu überzeugen. Der Mégane kam von Anfang an mit einem äusserst konkurrenzfähigen Angebot an leistungsstarken Motorisierungen auf den Markt, und die Palette wird laufend erweitert. Zusätzlich zu den drei Benzinmotoren (1.4 16V, 1.6 16V und 2.0 16V) und den beiden Dieselaggregaten (1.5 dCi mit 80 und 1.9 dCi mit 120 PS) gibt es die Limousine als neue Version 1.5 dCi mit 100 PS. Der Scénic und das Mégane Coupe Cabriolet sind mit der Benzinmotorisierung 2.0 Turbo mit 165 PS erhältlich. Und schliesslich gibt es noch den Mégane Renault Sport als Drei- und als Fünftürer mit dem 2.0 16V Turbo mit 225 PS. Was die Sicherheit anbelangt, so wurde der Mégane II für seine Eigenschaften ausgezeichnet: Die Mégane Limousine und der Scénic sind zwei von fünf Renault Modellen, die aus den Crashtests der Euro NCAP mit der Bestnote von 5 Sternen hervorgingen.
Eine einzige Plattform für eine "verbreiterte" Palette
2002 kündigte der Mégane II die neue "verbreiterte" Angebotsstruktur von Renault an. Dank einer Kombination von verschiedenen Innenausstattungen, Ausrüstungsniveaus und Motorisierungen eröffnet diese Innovation zahlreiche Möglichkeiten für die Personalisierung eines Fahrzeuges. Basierend auf einer einzigen Bodengruppe, der Plattform C der Allianz Renault Nissan, werden die verschiedenen Versionen des Mégane II in vier europäischen Werken gebaut: die Limousine, das Coupé und der Grandtour in Palencia (Spanien), der Scénic, der Grand Scénic, die Limousine und das Coupé Cabriolet in Douai (Frankreich), die Stufenhecklimousine in Bursa (Türkei) und der Mégane Renault Sport in Dieppe (Frankreich).
2003: der Mégane II wird zum Auto des Jahres gewählt
Seit seiner Lancierung vermochte der Mégane II durch sein eigenständiges Design, seine Fahreigenschaften und sein hohes Mass an Sicherheit zu überzeugen. Der Mégane kam von Anfang an mit einem äusserst konkurrenzfähigen Angebot an leistungsstarken Motorisierungen auf den Markt, und die Palette wird laufend erweitert. Zusätzlich zu den drei Benzinmotoren (1.4 16V, 1.6 16V und 2.0 16V) und den beiden Dieselaggregaten (1.5 dCi mit 80 und 1.9 dCi mit 120 PS) gibt es die Limousine als neue Version 1.5 dCi mit 100 PS. Der Scénic und das Mégane Coupe Cabriolet sind mit der Benzinmotorisierung 2.0 Turbo mit 165 PS erhältlich. Und schliesslich gibt es noch den Mégane Renault Sport als Drei- und als Fünftürer mit dem 2.0 16V Turbo mit 225 PS. Was die Sicherheit anbelangt, so wurde der Mégane II für seine Eigenschaften ausgezeichnet: Die Mégane Limousine und der Scénic sind zwei von fünf Renault Modellen, die aus den Crashtests der Euro NCAP mit der Bestnote von 5 Sternen hervorgingen.
Eine einzige Plattform für eine "verbreiterte" Palette
2002 kündigte der Mégane II die neue "verbreiterte" Angebotsstruktur von Renault an. Dank einer Kombination von verschiedenen Innenausstattungen, Ausrüstungsniveaus und Motorisierungen eröffnet diese Innovation zahlreiche Möglichkeiten für die Personalisierung eines Fahrzeuges. Basierend auf einer einzigen Bodengruppe, der Plattform C der Allianz Renault Nissan, werden die verschiedenen Versionen des Mégane II in vier europäischen Werken gebaut: die Limousine, das Coupé und der Grandtour in Palencia (Spanien), der Scénic, der Grand Scénic, die Limousine und das Coupé Cabriolet in Douai (Frankreich), die Stufenhecklimousine in Bursa (Türkei) und der Mégane Renault Sport in Dieppe (Frankreich).
