Renault 4 E-Tech electric « plein sud® » : la version avec toit ouvrant disponible à la commande à partir de CHF 36 300.-
Son nom, « plein sud® » , fleure bon le ciel bleu et le soleil. Surtout, il fait référence à la version Plein Air de la Renault 4 originelle, une version cabriolet de loisirs, conçue sans portes, sans toit, sans hayon arrière ; seulement avec un toit souple repliable. Sans aller jusqu’à cette radicalité, Renault 4 E-Tech electric « plein sud® » propose de voyager « à découvert » grâce à son toit ouvrant électrique en toile. Cette version est disponible en finition techno à partir de CHF 36'300.- et en finition iconic à partir de CHF 38'300.-.
Élément de design fort, ce toit ouvrant en toile – de couleur noire – donne un autre visage à Renault 4 E-Tech electric. Les barres de toit disparaissent pour maximiser la surface d’ouverture, tandis que l’antenne est désormais intégrée dans la lunette arrière. Le véhicule ayant été pensé dès le début du projet avec son toit en toile, celui-ci n’impacte aucune de ses caractéristiques majeures de manière marquée. Par exemple, la garde au toit reste quasiment inchangée : 906 mm à l’avant et 813 mm à l’arrière contre respectivement 886 et 853 mm par rapport à la version à toit classique.
Une acoustique et un poids maitrisés
Renault s’est appuyé sur le savoir-faire de ses partenaires Webasto et Haartz pour proposer sur Renault 4 E-Tech electric « plein sud® » un toit avec des qualités acoustiques et hermétiques supérieures, grâce à son doublage, sans compromis sur le poids. Les éléments de structure du toit ont la particularité d’être faits en matière plastique, plutôt que métallique. Le tissu, lui, se rétracte en faisant trois plis au lieu de quatre. Des choix judicieux qui réduisent le poids de l’ensemble au profit d’une meilleure efficience. L’acoustique a été optimisée aussi bien toit fermé avec l’épaisseur du tissu que toit ouvert, grâce à un déflecteur qui s’active pour réduire le bruit extérieur lors des phases de roulage.
Une large ouverture
Outre celui de l’insonorisation, les ingénieurs en charge du développement de ce toit ouvrant en toile ont dû relever un autre défi : maximiser l’ouverture, à la fois pour les occupants à l’avant mais aussi pour les passagers à l’arrière, afin que ces derniers n’aient pas une vue obstruée par des éléments du pavillon. À l’aide de leurs partenaires, les équipes de Renault ont maximisé les dimensions pour obtenir une longueur de 92 cm et une largeur de 80 cm. Résultat, même les passagers arrière profitent de l’ouverture.
Activé par bouton (sur la clé ou près du rétroviseur intérieur) ou à la voix via la commande vocale de l’avatar Reno, le toit en toile de Renault 4 E-Tech electric « plein sud® » s’ouvre en de multiples positions intermédiaires, au gré des envies de chacun.
Plus d’aides à la conduite et moins de temps de recharge
Dans le même temps, l’ensemble de la gamme Renault 4 E-Tech electric reçoit de nouveaux équipements, à commencer par le système de surveillance avancée du conducteur. Celui-ci fonctionne grâce à une caméra intérieure implantée dans le montant gauche du pare-brise pour détecter la fatigue et la distraction. Grâce à ce système, le paramètre de la vigilance du conducteur est intégré à la note du Safety Score présentée après chaque trajet.
Autre nouvelle aide à la conduite dédiée à la sécurité, l’assistant d’arrêt d’urgence fonctionne en complément du système active driver assist pour ralentir le véhicule jusqu’à son immobilisation sur la voie (si cela est possible) en cas d’inactivité du conducteur (non-détection des mains sur le volant). Par ailleurs, l’assistant éco-conduite devient désormais prédictif : il étudie les évolutions de la route (virages, ronds-points, etc.) grâce à la cartographie embarquée pour conseiller de lever le pied prématurément et réaliser ainsi des économies d’énergie et préserver la sécurité.
Une nouvelle offre de données avec 2 Go/mois inclus pendant 3 ans ou jusqu’à la fin du contrat conclu avec Mobilize Financial Services (tous contrats à l’exclusion du crédit classique) permet désormais d’assurer un usage quotidien des applications embarquées les plus prisées, puisque cela représente par exemple jusqu’à 40 heures de musique en streaming audio (en qualité normale) ou jusqu’à 3 heures de vidéo en streaming par mois.
Enfin, sur le plan technique, un nouvel échangeur eau-eau pour le circuit de chauffage de la batterie permet d’améliorer le temps de recharge par temps froid (autour de 0°C) et grand froid (-20°C), grâce au planificateur de charge. Ce temps descend par exemple de 1h à 50 min pour passer de 15 à 80% de batterie dans le premier cas et de 1h45 à 1h10 dans le deuxième cas, lorsque la voiture a roulé moins de 10 min auparavant. Ces temps sont désormais respectivement de 40 et 55 min lorsque la voiture a roulé plus d’une heure auparavant.
Élément de design fort, ce toit ouvrant en toile – de couleur noire – donne un autre visage à Renault 4 E-Tech electric. Les barres de toit disparaissent pour maximiser la surface d’ouverture, tandis que l’antenne est désormais intégrée dans la lunette arrière. Le véhicule ayant été pensé dès le début du projet avec son toit en toile, celui-ci n’impacte aucune de ses caractéristiques majeures de manière marquée. Par exemple, la garde au toit reste quasiment inchangée : 906 mm à l’avant et 813 mm à l’arrière contre respectivement 886 et 853 mm par rapport à la version à toit classique.
Une acoustique et un poids maitrisés
Renault s’est appuyé sur le savoir-faire de ses partenaires Webasto et Haartz pour proposer sur Renault 4 E-Tech electric « plein sud® » un toit avec des qualités acoustiques et hermétiques supérieures, grâce à son doublage, sans compromis sur le poids. Les éléments de structure du toit ont la particularité d’être faits en matière plastique, plutôt que métallique. Le tissu, lui, se rétracte en faisant trois plis au lieu de quatre. Des choix judicieux qui réduisent le poids de l’ensemble au profit d’une meilleure efficience. L’acoustique a été optimisée aussi bien toit fermé avec l’épaisseur du tissu que toit ouvert, grâce à un déflecteur qui s’active pour réduire le bruit extérieur lors des phases de roulage.
Une large ouverture
Outre celui de l’insonorisation, les ingénieurs en charge du développement de ce toit ouvrant en toile ont dû relever un autre défi : maximiser l’ouverture, à la fois pour les occupants à l’avant mais aussi pour les passagers à l’arrière, afin que ces derniers n’aient pas une vue obstruée par des éléments du pavillon. À l’aide de leurs partenaires, les équipes de Renault ont maximisé les dimensions pour obtenir une longueur de 92 cm et une largeur de 80 cm. Résultat, même les passagers arrière profitent de l’ouverture.
Activé par bouton (sur la clé ou près du rétroviseur intérieur) ou à la voix via la commande vocale de l’avatar Reno, le toit en toile de Renault 4 E-Tech electric « plein sud® » s’ouvre en de multiples positions intermédiaires, au gré des envies de chacun.
Plus d’aides à la conduite et moins de temps de recharge
Dans le même temps, l’ensemble de la gamme Renault 4 E-Tech electric reçoit de nouveaux équipements, à commencer par le système de surveillance avancée du conducteur. Celui-ci fonctionne grâce à une caméra intérieure implantée dans le montant gauche du pare-brise pour détecter la fatigue et la distraction. Grâce à ce système, le paramètre de la vigilance du conducteur est intégré à la note du Safety Score présentée après chaque trajet.
Autre nouvelle aide à la conduite dédiée à la sécurité, l’assistant d’arrêt d’urgence fonctionne en complément du système active driver assist pour ralentir le véhicule jusqu’à son immobilisation sur la voie (si cela est possible) en cas d’inactivité du conducteur (non-détection des mains sur le volant). Par ailleurs, l’assistant éco-conduite devient désormais prédictif : il étudie les évolutions de la route (virages, ronds-points, etc.) grâce à la cartographie embarquée pour conseiller de lever le pied prématurément et réaliser ainsi des économies d’énergie et préserver la sécurité.
Une nouvelle offre de données avec 2 Go/mois inclus pendant 3 ans ou jusqu’à la fin du contrat conclu avec Mobilize Financial Services (tous contrats à l’exclusion du crédit classique) permet désormais d’assurer un usage quotidien des applications embarquées les plus prisées, puisque cela représente par exemple jusqu’à 40 heures de musique en streaming audio (en qualité normale) ou jusqu’à 3 heures de vidéo en streaming par mois.
Enfin, sur le plan technique, un nouvel échangeur eau-eau pour le circuit de chauffage de la batterie permet d’améliorer le temps de recharge par temps froid (autour de 0°C) et grand froid (-20°C), grâce au planificateur de charge. Ce temps descend par exemple de 1h à 50 min pour passer de 15 à 80% de batterie dans le premier cas et de 1h45 à 1h10 dans le deuxième cas, lorsque la voiture a roulé moins de 10 min auparavant. Ces temps sont désormais respectivement de 40 et 55 min lorsque la voiture a roulé plus d’une heure auparavant.
