NOUVELLE MEGANE E-TECH ELECTRIC: PLONGÉE AU CŒUR DES INNOVATIONS – EPISODE 4 – DEUX BREVETS POUR UN MOTEUR ÉLECTRIQUE ENCORE PLUS PERFORMANT
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Le groupe motopropulseur qui équipe Nouvelle Megane E-Tech Electric a été entièrement développé au sein de l’Alliance. Fabriqué au Japon pour Nissan et en France (usine de Cléon) pour Renault, il offre un rendement énergétique optimal avec tout le plaisir de la conduite électrique, notamment une accélération instantanée à la fois dynamique et linéaire.
«Pour qu’un moteur électrique soit performant, il doit bénéficier d’un très bon système de refroidissement. Nous avons donc mis au point deux innovations brevetées qui vont dans ce sens avec mes collègues localisés au Japon et à Cléon. La première concerne le refroidissement à l'huile de notre moteur synchrone à rotor bobiné. Nous avons placé des injecteurs à des endroits stratégiques pour arroser le bobinage de la machine électrique et refroidir en même temps le rotor et le stator. La seconde est une astuce qui permet d’utiliser la dynamique du rotor grâce à un système de couronnes pour accentuer le refroidissement du stator par projection d’huile vers les chignons du stator.»
Fabrice Bernardin, Chef d’UET e-technologie à la Direction de l’Ingénierie Renault
LES AVANTAGES APPORTÉS PAR CES INNOVATIONS
Le nouveau système de refroidissement à l’huile du moteur synchrone à rotor bobiné de Nouvelle Megane E-Tech Electric offre plusieurs avantages:
UN NOUVEAU PROCÉDÉ
Avec son nouveau système de refroidissement à l’huile, le moteur de Megane E-Tech Electric est maintenu à une température optimale grâce à la combinaison de solutions techniques simples et efficaces: un arrosage de l’huile à des endroits ciblés du moteur et un circuit de l’huile optimisé.
Ces innovations brevetées ont permis de concevoir une machine électrique à la fois compacte, ultrapuissante et ultraperformante au bénéfice du plaisir de conduite éprouvé par l’usager.
POUR ALLER PLUS LOIN
Référence des brevets:
«Pour qu’un moteur électrique soit performant, il doit bénéficier d’un très bon système de refroidissement. Nous avons donc mis au point deux innovations brevetées qui vont dans ce sens avec mes collègues localisés au Japon et à Cléon. La première concerne le refroidissement à l'huile de notre moteur synchrone à rotor bobiné. Nous avons placé des injecteurs à des endroits stratégiques pour arroser le bobinage de la machine électrique et refroidir en même temps le rotor et le stator. La seconde est une astuce qui permet d’utiliser la dynamique du rotor grâce à un système de couronnes pour accentuer le refroidissement du stator par projection d’huile vers les chignons du stator.»
Fabrice Bernardin, Chef d’UET e-technologie à la Direction de l’Ingénierie Renault
LES AVANTAGES APPORTÉS PAR CES INNOVATIONS
Le nouveau système de refroidissement à l’huile du moteur synchrone à rotor bobiné de Nouvelle Megane E-Tech Electric offre plusieurs avantages:
- gain en efficacité grâce au placement stratégique de 4 injecteurs pour arroser le circuit électrique aux bons endroits et refroidir en même temps le rotor (partie tournante) et le stator (partie fixe) de la machine électrique;
- contribution à la compacité du moteur dont la masse a été réduite de 33% par rapport à l’ancienne génération de moteur électrique; un gain de masse qui contribue à une moindre consommation d’énergie;
- agrément de conduite: accélérations et reprises dynamiques et fluides dans toutes les situations; disponibilité de la puissance du moteur sur une longue durée de sollicitation, même à vitesse élevée sur autoroute.
UN NOUVEAU PROCÉDÉ
Avec son nouveau système de refroidissement à l’huile, le moteur de Megane E-Tech Electric est maintenu à une température optimale grâce à la combinaison de solutions techniques simples et efficaces: un arrosage de l’huile à des endroits ciblés du moteur et un circuit de l’huile optimisé.
Ces innovations brevetées ont permis de concevoir une machine électrique à la fois compacte, ultrapuissante et ultraperformante au bénéfice du plaisir de conduite éprouvé par l’usager.
POUR ALLER PLUS LOIN
Référence des brevets:
- Refroidissement à l'huile d'une machine synchrone à rotor bobiné: Brevet FR304350 – Inventeur: Karim MIKATI, Guillaume TAVERNIER, Stephane DECAUX
- Refroidissement à l'huile d'une machine synchrone à rotor bobiné avec évacuation d'huile vers les chignons du stator: Brevet FR3059487 – Inventeurs: Karim MIKATI, Emmanuel MOTTE, Fabrice BERNARDIN
