BWT Alpine Formula One Team entame aujourd’hui un nouveau voyage alors que la Formule 1 a rendez-vous en terres inconnues avec un règlement technique inédit.
L’équipe a officiellement lancé sa campagne 2026 en Championnat du Monde FIA de Formule 1 à l’occasion d’une présentation organisée en collaboration avec son Partenaire Premium MSC Croisières à Barcelone (Espagne).
À bord du MSC World Europa, de retour de sa traversée de la Méditerranée, l’écurie a dévoilé les couleurs de l’A526, sa monoplace pour 2026, avec le bleu traditionnel d’Alpine mêlé au rose emblématique de son Partenaire Titre BWT.
Les pilotes Pierre Gasly et Franco Colapinto ont levé le voile sur la livrée devant un public captivé et réuni dans le Panorama Lounge du navire amarré au port de Barcelone.
David Sanchez, Directeur Technique Exécutif, a détaillé la mobilisation totale des équipes d’Enstone et le travail mené avec Mercedes-AMG High Performance Powertrains sur le groupe propulseur tandis que Flavio Briatore et le Directeur Général Steve Nielsen ont présenté le plan de navigation pour 2026.
Trois Alpine A110 seront exposées au salon Retromobile 2026 : deux A110 chargées d'histoire et la version la plus exclusive et la plus extrême jamais créée, l'A110R Ultime.
Alpine berlinette A110 1600 SX : ce modèle spécial et unique fut la dernière Alpine A110 de première génération produite à l'usine de Dieppe en 1977.
Version rallye de la Berlinette : une voiture “usine” engagée dans le Championnat du monde des rallyes 1975 avec sa livrée du Tour de Corse 1975.
La plus exclusive et la plus extrême des A110 jamais créées, l'A110R Ultime, rejoint les deux Alpine A110 classiques dans sa livrée La Bleue, déjà épuisée.
L'Alpine A110 actuelle, de deuxième génération, entre dans ses derniers mois de production, qui prendra fin en juin 2026, après la clôture des commandes à la fin du mois de mars 2026.
En 2025, la marque Alpine a poursuivi sa croissance dans le segment haut de gamme pour la cinquième année consécutive, dépassant pour la première fois de son histoire les 10 000 immatriculations, avec 10 970 véhicules vendus et une croissance à trois chiffres (+139,2 % vs 2024).
Sur le marché européen, cette croissance atteint +145,3 % avec une progression sur tous les marchés de la marque notamment en France (+89,5 %), au Royaume-Uni (+369,5 %) et en Allemagne (+133,5 %).
L'Alpine A110 conserve son leadership européen dans le segment des coupés sport biplaces, avec 44 % de parts de marché.
L'Alpine A290 stimule les ventes de la marque avec 8 198 immatriculations dans le monde.
L'Alpine A390, premier sport fastback cinq places de la marque, commercialisée à partir de 67,500 € et dont les livraisons ont déjà débuté sur les principaux marchés européens, devrait permettre à Alpine d'atteindre de nouveaux clients et de consolider cette croissance en 2026.
Dacia totalise 697 408 ventes en 2025, soit 3,1 % de croissance par rapport à l’année 2024. La marque a franchi la barre des 10 millions de véhicules vendus depuis 2004.
Cette performance permet à Dacia d’atteindre des parts de marché record en Europe :
VP+VU* à 4.0 % (+0.1 pt vs. 2024),
VP* à 4.5 % (+0.03 pt vs. 2024),
La marque monte sur la 2ème marche du podium européen des ventes à clients particuliers**, son cœur de clientèle, avec une part de marché à 7,9 % (-0,1 pt vs. 2024).
Dacia monte sur la 2ème place du podium européen à clients particuliers grâce à une offre produits robuste et performante :
Sandero : 289 295 unités vendues dans le monde, soit -6,5 % vs. 2024. Sandero est le véhicule le plus vendu en Europe (VP) tous canaux confondus pour la 2ème année consécutive, et demeure le 1er véhicule vendu à particuliers en Europe depuis 2017.
Bigster : 67 573 unités vendues dans le monde. Bigster est le C-SUV le plus vendu à clients particuliers en Europe au deuxième semestre 2025.
Avec 35 034 unités vendues dans le monde, Spring progresse de 53 %. Elle est, pour la première fois, le véhicule électrique du segment A le plus vendu en Europe tous canaux confondus.
Dacia accélère l’électrification de sa gamme en Europe grâce à la bonne performance de Spring et à l’enrichissement de son offre de motorisations hybrides. En 2025, les ventes de véhicules hybrides ont progressé de 122 %, et un véhicule Dacia vendu sur quatre est désormais électrifié, soit deux fois plus qu’en 2024.
Renault réalise une solide performance en 2025 avec 1 628 030 véhicules vendus dans le monde (+3,2 % VP+VU vs 2024), portée par une croissance de +10 % des ventes mondiales de véhicules particuliers (1 292 000 unités).
Une troisième année consécutive de croissance pour la marque, confirmant la cohérence et le succès de sa stratégie commerciale, avec une progression régulière tout au long de l’année (S1 : +2,7 %, S2 : +3,8 %).
En Europe, Renault progresse de +7,4 % sur les ventes VP, avec 60 % des ventes VP électrifiées (EV, full hybrid, PHEV), soit +12 points vs 2024, positionnant la marque parmi les meilleures de sa catégorie en termes d’émissions CO₂ (< 90 g CO₂ Europe).
La marque gagne une place et atteint le 2e rang du marché européen (VP + VU).
Hors Europe, l’International Gameplan continue de porter la croissance (+11,7 %), permettant à Renault de conserver sa position de première marque automobile française dans le monde.
En 2025, Renault Group a vendu 2 336 807 véhicules dans le monde (+3,2% dans un marché en hausse de 1,6%), ses trois marques complémentaires enregistrant toutes une croissance supérieure à celle du marché.
Renault : 1 628 030 véhicules (+3,2 % par rapport à 2024)
Dacia : 697 408 véhicules (+3,1 % par rapport à 2024)
Alpine : a dépassé pour la première fois les 10 000 immatriculations (10 970 véhicules), soit plus du double par rapport à l’an dernier (+139,2 %)
En Europe , avec 1 607 848 véhicules vendus, Renault Group est sur le podium des constructeurs automobiles, grâce à une solide performance sur le marché des véhicules particuliers (VP), notamment sur le segment C.
Les ventes de VP de Renault Group ont progressé de 5,9 %, soit plus de deux fois la croissance du marché (+2,3 %). Le Groupe est n° 1 des groupes automobiles en France.
Les ventes de véhicules utilitaires (VU) de Renault Group montrent des signes de reprise progressive en 2025, avec un second semestre à -10,6 % par rapport à un premier semestre à -29,6 %.
À l’international , la marque Renault a vu ses ventes augmenter de 11,7 %, grâce à une forte croissance sur ses marchés clés : Amérique latine (+11,3 %), Corée du Sud (+55,9 %) et Maroc (+44,8 %).
Le Groupe maintient une politique commerciale stricte centrée sur la valeur :
Les ventes à clients particuliers représentent près de 60 % des ventes totales de VP sur les cinq principaux pays européens (+16,9 points au-dessus du marché) avec 3 modèles dans le top 5 de cette catégorie.
Les ventes des segments C et supérieurs en Europe représentent 31,1 % des ventes de VP du Groupe (+1,0 point)
Une approche rigoureuse des valeurs résiduelles, supérieures de 5 à 12 points à celles des concurrents européens .
Renault Group poursuit son offensive d’électrification des véhicules particuliers en Europe, avec environ 400 000 véhicules hybrides vendus (+35,1%) et environ 194 000 véhicules électriques vendus (+76,7%).
Renault mène la course dans les véhicules électriques grâce à ses nouveaux modèles, atteignant un mix VE de 20,2 %, tout en progressant sur les ventes d’hybrides (+17,0 %).
Dacia a enregistré plus de 113 000 véhicules hybrides vendus sur l’année, soit une croissance de 121,7 % par rapport à 2024.
En 2026, le Groupe poursuit son offensive produit :
Pour renouveler et élargir son offre thermique et électrique en Europe, avec, entre autres : Nouvelle Renault Clio, Renault Twingo E-Tech electric, une nouvelle Dacia électrique de segment A, une nouvelle Dacia hybride et thermique de segment C et Alpine A390.
Et accélérer sa croissance à l’international, notamment avec Renault Boreal en Amérique latine et en Turquie, Renault Duster en Inde, Renault Filante en Corée du Sud et sur les marchés internationaux, et un nouveau pick-up Renault en Amérique latine.
Les Dacia Sandriders ont remporté la 48e édition du Rallye Dakar, l’épreuve la plus exigeante du sport automobile international, grâce à Nasser Al-Attiyah et Fabian Lurquin, auteurs d’une victoire mémorable et particulièrement impressionnante, acquise avec près de dix minutes d’avance.
