BWT Alpine Formula One Team hisse les voiles vers une saison historique et marquée par une nouvelle règlementation en 2026
BWT Alpine Formula One Team a mis le cap sur la saison 2026 au cœur du MSC World Europa lors de son lancement officiel à Barcelone (Espagne).
« Aujourd’hui marque le début d’un nouveau chapitre pour BWT Alpine Formula One Team », a déclaré Flavio Briatore. « C’est avec un immense plaisir que nous lançons notre campagne à Barcelone, avec notre Partenaire MSC Croisières, à bord du MSC World Europa. Nous nous préparons à vivre une saison sans doute unique dans l’histoire de la Formule 1. Elle le sera notamment pour notre équipe puisque le nouveau règlement offre une véritable page blanche et une formidable opportunité d’être plus compétitifs que ces dernières années. »
« Ces derniers mois ont été particulièrement intenses à l’usine d’Enstone pour préparer la saison, concevoir et développer l’A526 en collaboration avec Mercedes-AMG, qui fournit à compter de cette année le nouveau groupe propulseur et la boîte de vitesses. Ce partenariat nous enthousiasme vraiment. »
« C’est tout simplement fantastique d’être entourés de tant de partenaires, dont notre Partenaire Titre BWT, nos hôtes MSC Croisières et notre Partenaire Premium Eni, pour dévoiler notre livrée. Je les remercie tous, partenaires historiques comme nouveaux, pour leur engagement envers l’équipe, notamment après nos défis en piste l’an passé. »
ALL ABOARD!
L’événement organisé au sein du MSC World Europa était véritablement unique en son genre. Lundi, le navire a quitté Civitavecchia, près de Rome (Italie) et, comme toutes les écuries, a mis le cap sur Barcelone, où le shakedown officiel de la Formule 1 débutera ce lundi 26 janvier. Il s’agira de la première véritable occasion de voir l’A526 en action.
L’équipe a dévoilé ses couleurs et l’ensemble de ses partenaires pour la saison dans l’impressionnant Panorama Lounge, un espace théâtral aux baies vitrées offrant une vue imprenable sur un somptueux paysage naturel. Les partenaires, fidèles comme nouveaux, y étaient réunis avec les médias internationaux pour lancer cette campagne avec une forte part d’inconnu induite par la nouvelle règlementation des châssis et groupes propulseurs.
LE PROJET
L’A526 est une monoplace entièrement nouvelle, de l’avant à l’arrière en passant par le châssis et le groupe propulseur. Ses dimensions et son poids ont été significativement réduits : 200 mm de moins en longueur, 100 mm de moins en largeur et un allègement total de 30 kg.
« L’année qui vient de s’écouler en Formule 1 a été absolument exceptionnelle », explique David Sanchez, Directeur Technique Exécutif. « Avec cette révolution règlementaire, ce projet a représenté un défi passionnant, auquel nous nous sommes pleinement consacrés. »
« La voiture est plus courte et plus étroite que celles des dernières années, avec plus de libertés aérodynamiques. Nous retrouvons de l’aérodynamique active, ce qui nous permet d’avoir des ailerons mobiles à l’avant et à l’arrière, une nouveauté pour la grande majorité des pilotes actuels. La réduction de l’appui et de la traînée devrait rendre les courses encore plus disputées, ce qui ne devrait pas manquer de captiver les fans. »
« Nous disposons aussi de plus de puissance électrique dans les groupes propulseurs avec notre partenariat avec Mercedes-AMG pour 2026. C’était fantastique de travailler en étroite collaboration avec nos nouveaux collègues de Brixworth ces derniers mois et semaines afin de comprendre ensemble la meilleure manière d’optimiser l’ensemble. »
« En plus du défi représenté par le groupe propulseur et les carburants 100 % durables, nous devrons nous familiariser avec une nouvelle terminologie puisque les modes dépassement, boost et recharge feront tous partie de notre vocabulaire dès cette année. »
« Toute l’équipe d’Enstone a hâte d’être la semaine prochaine à Barcelone, où nous aurons beaucoup à apprendre et à comprendre sur l’A526. »
TOUT RESTE À JOUER
Pierre Gasly entame sa dixième saison en Formule 1, la quatrième avec Alpine. Le Français a inscrit 100 % des points de l’écurie en 2025, atteint la Q3 à dix reprises et aborde cette nouvelle campagne avec optimisme.
« C’est la première fois de ma carrière que l’ensemble de la voiture connaît des changements aussi profonds », confie Pierre. « Bien sûr, tout le monde est en terrain inconnu, mais je trouve cela extrêmement stimulant en tant que pilote. Pour l’équipe, le chemin a été long pour en arriver là. Nous avons énormément travaillé au simulateur l’an passé pour nous préparer à ce nouveau règlement et je sais que toute l’équipe d’Enstone a fourni des efforts considérables pour développer le meilleur package possible. »
« Ce que nous verrons à partir du shakedown la semaine prochaine sera intéressant, mais ce ne seront pas les voitures définitives. Nous continuerons à apprendre pour développer le package chaque fois que nous prendrons la piste. »
« Je ne me fixe pas d’objectif précis. Il faudra travailler d’arrache-pied avec l’équipe pour identifier les axes de progrès. Nous avancerons jour après jour, en essayant d’être aussi compétitifs que possible tout au long de l’année. Je suis évidemment enthousiaste et optimiste, mais également réaliste sur mes ambitions. Aujourd’hui, je ressens surtout une immense fierté de voir l’équipe atteindre tous ses jalons dans la préparation de l’A526. »
Franco Colapinto aborde lui aussi l’année 2026 avec positivité et s’apprête à poursuivre sa progression au sommet du sport automobile en disputant sa première saison complète en Formule 1.
« Je suis avant tout extrêmement enthousiaste », ajoute Franco. « Pour la première fois de ma carrière, j’ai pu bénéficier d’une véritable intersaison afin de me préparer au mieux pour une saison complète, et ce dès les premiers essais et la première course. C’est très important pour moi, car je me sens vraiment impliqué dans le projet et cela me permet de travailler dur d’entrée de jeu avec toute l’équipe. »
« Nous avons eu l’occasion de découvrir la voiture et de nous préparer au simulateur. Bien sûr, c’est très différent de tout ce que j’ai connu auparavant, et je pense que c’est le cas pour la plupart des pilotes sur la grille. Il y a de nouvelles subtilités à maîtriser et des défis inédits à relever pour extraire le maximum du package, et je trouve cela passionnant. »
« Je sais que toute l’équipe est extrêmement motivée pour réaliser une bonne saison. Je vais essayer d’en apprendre le plus possible lors des premières courses et de continuer à progresser. J’espère que cela nous permettra d’être compétitifs en tant qu’équipe. »
Paul Aron complète l’effectif aux côtés de Pierre et Franco pour sa deuxième saison en tant que pilote de réserve.
« Je suis ravi de faire partie de cette nouvelle ère de la Formule 1 et j’ai hâte d’en apprendre un maximum », confie l’Estonien. « Dans mon rôle de pilote de réserve, il sera crucial d’assimiler rapidement les nouveaux systèmes et de passer beaucoup de temps au simulateur pour aider l’équipe à progresser vite. C’est une opportunité passionnante et je suis impatient que la saison commence. »
Fort de ses premiers essais officiels avec l’A525 en décembre dernier à Abu Dhabi, Kush Maini sera toujours membre de l’Alpine Academy, engagé en Championnat FIA de Formule 2 et pilote de réserve au sein du vivier de l’équipe.
ÉTAPE PAR ÉTAPE
Plus tôt cette semaine, l’équipe a réalisé un déverminage lui ayant permis de vérifier pour la première fois les nouveaux systèmes et de valider la nouvelle monoplace à Silverstone. L’écurie s’est rendue directement à Barcelone pour le shakedown officiel de la Formule 1 à compter de lundi, puis prendra la direction de Bahreïn pour deux séances d’essais de trois jours en février. Tous les regards se tourneront ensuite vers le coup d’envoi de cette saison tant attendue le 8 mars à Melbourne (Australie).
« Il est assez rare de voir des changements d’une telle ampleur, susceptibles de bouleverser la hiérarchie de notre sport », conclut Flavio Briatore. « Nous avançons étape par étape. Nous ne savons pas où nous nous situerons lors de la première course, et encore moins à la dernière. »
« Le développement sera crucial, et la capacité à comprendre et apprendre comment exploiter au mieux le package sur chaque circuit fera toute la différence. Nous savons que le chemin est long, mais nous avons hâte d’y être. »
« La soif de succès de Pierre et de Franco est palpable. L’année dernière n’a été facile pour personne, encore moins pour eux, et il est de notre devoir de leur fournir la voiture qui leur permettra d’exprimer pleinement leur talent aux avant-postes. »
« Aujourd’hui marque le début d’un nouveau chapitre pour BWT Alpine Formula One Team », a déclaré Flavio Briatore. « C’est avec un immense plaisir que nous lançons notre campagne à Barcelone, avec notre Partenaire MSC Croisières, à bord du MSC World Europa. Nous nous préparons à vivre une saison sans doute unique dans l’histoire de la Formule 1. Elle le sera notamment pour notre équipe puisque le nouveau règlement offre une véritable page blanche et une formidable opportunité d’être plus compétitifs que ces dernières années. »
« Ces derniers mois ont été particulièrement intenses à l’usine d’Enstone pour préparer la saison, concevoir et développer l’A526 en collaboration avec Mercedes-AMG, qui fournit à compter de cette année le nouveau groupe propulseur et la boîte de vitesses. Ce partenariat nous enthousiasme vraiment. »
« C’est tout simplement fantastique d’être entourés de tant de partenaires, dont notre Partenaire Titre BWT, nos hôtes MSC Croisières et notre Partenaire Premium Eni, pour dévoiler notre livrée. Je les remercie tous, partenaires historiques comme nouveaux, pour leur engagement envers l’équipe, notamment après nos défis en piste l’an passé. »
ALL ABOARD!
L’événement organisé au sein du MSC World Europa était véritablement unique en son genre. Lundi, le navire a quitté Civitavecchia, près de Rome (Italie) et, comme toutes les écuries, a mis le cap sur Barcelone, où le shakedown officiel de la Formule 1 débutera ce lundi 26 janvier. Il s’agira de la première véritable occasion de voir l’A526 en action.
L’équipe a dévoilé ses couleurs et l’ensemble de ses partenaires pour la saison dans l’impressionnant Panorama Lounge, un espace théâtral aux baies vitrées offrant une vue imprenable sur un somptueux paysage naturel. Les partenaires, fidèles comme nouveaux, y étaient réunis avec les médias internationaux pour lancer cette campagne avec une forte part d’inconnu induite par la nouvelle règlementation des châssis et groupes propulseurs.
LE PROJET
L’A526 est une monoplace entièrement nouvelle, de l’avant à l’arrière en passant par le châssis et le groupe propulseur. Ses dimensions et son poids ont été significativement réduits : 200 mm de moins en longueur, 100 mm de moins en largeur et un allègement total de 30 kg.
« L’année qui vient de s’écouler en Formule 1 a été absolument exceptionnelle », explique David Sanchez, Directeur Technique Exécutif. « Avec cette révolution règlementaire, ce projet a représenté un défi passionnant, auquel nous nous sommes pleinement consacrés. »
« La voiture est plus courte et plus étroite que celles des dernières années, avec plus de libertés aérodynamiques. Nous retrouvons de l’aérodynamique active, ce qui nous permet d’avoir des ailerons mobiles à l’avant et à l’arrière, une nouveauté pour la grande majorité des pilotes actuels. La réduction de l’appui et de la traînée devrait rendre les courses encore plus disputées, ce qui ne devrait pas manquer de captiver les fans. »
« Nous disposons aussi de plus de puissance électrique dans les groupes propulseurs avec notre partenariat avec Mercedes-AMG pour 2026. C’était fantastique de travailler en étroite collaboration avec nos nouveaux collègues de Brixworth ces derniers mois et semaines afin de comprendre ensemble la meilleure manière d’optimiser l’ensemble. »
« En plus du défi représenté par le groupe propulseur et les carburants 100 % durables, nous devrons nous familiariser avec une nouvelle terminologie puisque les modes dépassement, boost et recharge feront tous partie de notre vocabulaire dès cette année. »
« Toute l’équipe d’Enstone a hâte d’être la semaine prochaine à Barcelone, où nous aurons beaucoup à apprendre et à comprendre sur l’A526. »
TOUT RESTE À JOUER
Pierre Gasly entame sa dixième saison en Formule 1, la quatrième avec Alpine. Le Français a inscrit 100 % des points de l’écurie en 2025, atteint la Q3 à dix reprises et aborde cette nouvelle campagne avec optimisme.
« C’est la première fois de ma carrière que l’ensemble de la voiture connaît des changements aussi profonds », confie Pierre. « Bien sûr, tout le monde est en terrain inconnu, mais je trouve cela extrêmement stimulant en tant que pilote. Pour l’équipe, le chemin a été long pour en arriver là. Nous avons énormément travaillé au simulateur l’an passé pour nous préparer à ce nouveau règlement et je sais que toute l’équipe d’Enstone a fourni des efforts considérables pour développer le meilleur package possible. »
« Ce que nous verrons à partir du shakedown la semaine prochaine sera intéressant, mais ce ne seront pas les voitures définitives. Nous continuerons à apprendre pour développer le package chaque fois que nous prendrons la piste. »
« Je ne me fixe pas d’objectif précis. Il faudra travailler d’arrache-pied avec l’équipe pour identifier les axes de progrès. Nous avancerons jour après jour, en essayant d’être aussi compétitifs que possible tout au long de l’année. Je suis évidemment enthousiaste et optimiste, mais également réaliste sur mes ambitions. Aujourd’hui, je ressens surtout une immense fierté de voir l’équipe atteindre tous ses jalons dans la préparation de l’A526. »
Franco Colapinto aborde lui aussi l’année 2026 avec positivité et s’apprête à poursuivre sa progression au sommet du sport automobile en disputant sa première saison complète en Formule 1.
« Je suis avant tout extrêmement enthousiaste », ajoute Franco. « Pour la première fois de ma carrière, j’ai pu bénéficier d’une véritable intersaison afin de me préparer au mieux pour une saison complète, et ce dès les premiers essais et la première course. C’est très important pour moi, car je me sens vraiment impliqué dans le projet et cela me permet de travailler dur d’entrée de jeu avec toute l’équipe. »
« Nous avons eu l’occasion de découvrir la voiture et de nous préparer au simulateur. Bien sûr, c’est très différent de tout ce que j’ai connu auparavant, et je pense que c’est le cas pour la plupart des pilotes sur la grille. Il y a de nouvelles subtilités à maîtriser et des défis inédits à relever pour extraire le maximum du package, et je trouve cela passionnant. »
« Je sais que toute l’équipe est extrêmement motivée pour réaliser une bonne saison. Je vais essayer d’en apprendre le plus possible lors des premières courses et de continuer à progresser. J’espère que cela nous permettra d’être compétitifs en tant qu’équipe. »
Paul Aron complète l’effectif aux côtés de Pierre et Franco pour sa deuxième saison en tant que pilote de réserve.
« Je suis ravi de faire partie de cette nouvelle ère de la Formule 1 et j’ai hâte d’en apprendre un maximum », confie l’Estonien. « Dans mon rôle de pilote de réserve, il sera crucial d’assimiler rapidement les nouveaux systèmes et de passer beaucoup de temps au simulateur pour aider l’équipe à progresser vite. C’est une opportunité passionnante et je suis impatient que la saison commence. »
Fort de ses premiers essais officiels avec l’A525 en décembre dernier à Abu Dhabi, Kush Maini sera toujours membre de l’Alpine Academy, engagé en Championnat FIA de Formule 2 et pilote de réserve au sein du vivier de l’équipe.
ÉTAPE PAR ÉTAPE
Plus tôt cette semaine, l’équipe a réalisé un déverminage lui ayant permis de vérifier pour la première fois les nouveaux systèmes et de valider la nouvelle monoplace à Silverstone. L’écurie s’est rendue directement à Barcelone pour le shakedown officiel de la Formule 1 à compter de lundi, puis prendra la direction de Bahreïn pour deux séances d’essais de trois jours en février. Tous les regards se tourneront ensuite vers le coup d’envoi de cette saison tant attendue le 8 mars à Melbourne (Australie).
« Il est assez rare de voir des changements d’une telle ampleur, susceptibles de bouleverser la hiérarchie de notre sport », conclut Flavio Briatore. « Nous avançons étape par étape. Nous ne savons pas où nous nous situerons lors de la première course, et encore moins à la dernière. »
« Le développement sera crucial, et la capacité à comprendre et apprendre comment exploiter au mieux le package sur chaque circuit fera toute la différence. Nous savons que le chemin est long, mais nous avons hâte d’y être. »
« La soif de succès de Pierre et de Franco est palpable. L’année dernière n’a été facile pour personne, encore moins pour eux, et il est de notre devoir de leur fournir la voiture qui leur permettra d’exprimer pleinement leur talent aux avant-postes. »
